Bis in die Gegenwart hinein blieben die von den SJ in den 1960er Jahren gekauften Sitz-, Restaurant-, Café- und Schlafwagen hinsichtlich Design, Komfort und mit einer aus viel Holz bestehenden Innenausstattung mit behaglichem Ambiente in harmonischen Farben unerreicht. Die Studie beschäftigt sich mit den in den darauf folgenden Jahren im schwedischen Eisenbahnbetrieb verwendeten Personenwagen besonders aus der Sicht der Reisenden, vergleicht Fahrzeugdaten, beleuchtet Sicherheitsaspekte und geht dabei auch auf gesellschaftsökonomische Fragen wie etwa die Investitionskosten je Sitzplatz ein. Im internationalen Vergleich wird bereits frühzeitig deutlich, dass sich die Personenwagen aus schwedischer Produktion in technischen Standards und nicht nur bei der aufkommenden Neigetechnik als immer weniger marktfähig erwiesen. Erlaubte der westdeutsche TEE- Express etwa schon in den sechziger Jahren eine Geschwindigkeit von 200 km/h, so waren die schwedischen Personenwagen zum Ende der 1970er Jahre dagegen lediglich für maximal 130 km/h zugelassen. Die von hohen Erwartungen auch an eine weltweite Vermarktung begleitete Entwicklung und Inbetriebnahme des schwedischen Hochgeschwindigkeitszuges X2000 zum Anfang der 1990er Jahre erwies sich bald als volkswirtschaftliches Desaster.
Dags för nya personvagnar?
Ist es Zeit für neue Personenwgen?
Tåg ; 6-7 ; 20-24, 31-37
2009-01-01
18 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Schwedisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Dags att välja spår i Göteborg
IuD Bahn | 2006
|Lång dags arbete mot färdig plankorsning
IuD Bahn | 2005
|Utblick USA: "Dags att åter uppfinna järnvägen!"
IuD Bahn | 2002
|Learning object-specific DAGs for multi-label material recognition
British Library Online Contents | 2016
|Learning object-specific DAGs for multi-label material recognition
British Library Online Contents | 2016
|