Hoher Wettbewerbsdruck und zunehmende Anforderungen im internationalen Güterverkehr machen ein Umdenken im Produktionssystem des Schienengüterverkehrs notwendig. Es gilt die Produktionsstrukturen zu optimieren und den Kundenbedürfnissen anzupassen. DB Schenker Rail hat deshalb 2004 sein Produktionssystem umstrukturiert, indem dieses in die Produktionsteilsysteme "Ganzzugverkehr" (GV), "Einzelwagenverkehr" (EV) und "Kombinierter Verkehr" (KV) aufgeteilt wurde. Nachdem der Beitrag einen kurzen Überblick über Gemeinsamkeiten und Unterschiede in den Produktionsteilsystemen gibt, wird auf die Teilsysteme GV, EV und KV bei DB Schenker Rail eingegangen. Im Teilsystem Ganzzugverkehr geht es im Besonderen um Angebotsmanagement und Planungsprozess, Flexibilität, Aufgabe der Cargo Leitzentrale sowie die Zusammenarbeit mit den anderen Teilsystemen. Im Teilsystem Einzelwagenverkehr wird u.a. auf den Wagenübergang, das Prinzip des Produktionsverfahrens, Systemgedanke und Auslastungsnotwendigkeit, das Projekt MORA-C, Zugbildungsanlagen (ZBA), das europäische Gemeinschaftsprojekt XRail, Regionale Struktur der Cargo Zentren sowie optimaler Ressourceneinsatz eingegangen. Abschließend wird kurz der Kombinierte Verkehr beleuchtet.
Das Produktionssystem im Schienengüterverkehr
Schlanke Produktionsstrukturen in vernetzten Systemen
Deine Bahn ; 37 , 2 ; 6-13
01.01.2009
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.