Da die Gütermenge, die im Brennerraum transportiert wird, immer stärker zunimmt und bereits heute ein Volumen von 50 Mio. Tonnen jährlich erreicht hat, ist eine Verkehrverlagerung von der Straße auf die Schiene dringend erforderlich. Deshalb einigte man sich bereits in den 1990er Jahren in Österreich und Italien auf den Bau eines Basistunnels durch den Brenner zwischen Innsbruck und dem italienischen Franzensfeste. Im Bericht werden der Tunnel selbst und seine Zulaufstrecken erläutert. Die geschätzten Kosten für die beiden Hauptröhren und den Erkundungsstollen werden etwa 6 Mrd. € betragen von denen 30 % aus der EU beigesteuert werden. Die Gelder sollen durch Mautgebühren wieder hereingeholt werden. Den anfänglichen Nutzen des dann weltweit längsten Verkehrstunnels veranschlagt man für das erste Jahr mit 147 Mio. € und auf 420 Mio. € im Jahr 2070. Auf österreichischer Seite sind die Bauarbeiten an den schwierig zu realisierenden, größtenteils unterirdisch verlaufenden Zulaufstrecken bereits voll im Gang.
Die neue Brennerbahn mit Basistunnel
Alpenkorridor
Felsbau magazin ; 1 , 5 ; 283-288
2008-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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