Es wurden Schlitten-Versuche mit Dummys und Computersimulationen durchgeführt, die im Beitrag beschrieben und deren Ergebnisse vorgestellt werden. Für einen erhöhten Schutz von Triebfahrzeugführern wird die Integration von Rückhaltesystemen in das Führerpult empfohlen. Derartige Rückhaltesysteme sind 2D-Airbags und ein Knieschutz, aktiv als Knie-Airbag oder passiv als Kniepolster. Um das Verletzungsrisiko für stehende Triebfahrzeugführer weiter zu reduzieren, sollte die Sonnenblende so ausgeführt werden, dass sie als Aufprallfläche für den Kopf dienen und Stoßenergie absorbieren kann. Die notwendige Energieabsorptionskapazität kann mit Hilfe von Aufprallprüfungen mit Dummys ermittelt werden. Darüber hinaus wird empfohlen, alle Betätigungselemente, die zu einer zusätzlichen Verletzungsgefahr werden können oder die Funktion der Schutzsysteme wie z. B. die Entfaltung des Airbags behindern können, von den relevanten Flächen vor dem Fahrzeugführer zu entfernen und sie seitlich anzuordnen.
Advanced restraint system concepts for driver's safety
Fortschrittliche Rückhaltesystem-Konzepte für die Sicherheit der Triebfahrzeugführer
Passive Safety of Rail Vehicles: Innovation in Passive Safety and Interior Design: Proceedings of the 7th International Symposium Passive Safety, Berlin, 20. - 21. November 2008
2008-01-01
12 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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