Während die Seehafenhinterlandverkehre Hamburgs sowie die Hamburg passierenden Güterverkehre von/nach Skandinavien und Rostock stark expandieren, lässt die infrastrukturelle Anbindung der Häfen und hier insbesondere des Hafens Hamburg zu wünschen übrig. Das bedeutet für die Norddeutschen Seehäfen, dass diese schienenseitig dauerhaft eine adäquate zukunftsfähige Hinterlandanbindung erreichen müssen. Der Beitrag gibt einen Überblick über Chancen und Risiken des Schienengüterverkehrs am Standort Hamburg sowie über pragmatische Ansätze zum Ausbau vorhandener Infrastruktur im DB-Netz. Diese münden in eine sogenannte Dual-Strategie, die aus zwei Schritten besteht: Schritt 1 pragmatisch, Schritt 2 dynamisch. Dies wird beispielhaft erläutert. Abschließend werden Schlussfolgerungen gezogen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Seehafen-Hinterlandverkehr braucht pragmatische Lösungen


    Untertitel :

    Regionale Schieneninfrastruktur ist Chance für die Logistik in Norddeutschland


    Weitere Titelangaben:

    Seaport-hinterland traffic needs pragmatical solution


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Güterbahnen ; 6 , 4 ; 19-25


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Sonderbericht zum Seehafen-Hinterlandverkehr

    Bundesamt für Güterverkehr | HENRY – Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | 2005

    Freier Zugriff

    Italien: Seehäfen buhlen um Hinterland, und Operators um Seehafen-Hinterlandverkehr

    Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. SGKV Börsenplatz 1 60313 Frankfurt | IuD Bahn | 2003




    Eisenbahn-Infrastruktur für den boomenden Hafen-Hinterlandverkehr

    Fricke, Eckart / Pfaffmann, Eric | Tema Archiv | 2007