Im Rahmen des Verbundprojektes CORRECT (Corridor for Rail Equilibrium and Cooperation in Transport), an dem u.a. das verkehrswissenschaftliche Institut der Universität Stuttgart (VWI) und das Institut für Wirtschaftsforschung und Wirtschaftspolitik der Universität Karlsruhe (IWW) beteiligt waren, wurden aufkommensstarke Verkehrskorridore im Einzelwagen-Eisenbahngüterverkehr in Deutschland identifiziert. Damit konnte dann die räumliche Verteilung des Aufkommens von Anschlussbahnen in Deutschland bestimmt und dargestellt und die aufkommensstärksten Korridore abgeleitet werden. Als Datenbasis diente die Anschlussdatenbank des VWI, die später auch mit der Güternachfragedatenbank des IWW verknüpft wurde. Es wurde ein auf die Regionen bezogenes Aufkommensmodell erarbeitet, räumliche Verteilung und Aufkommensmodell wurden mit Daten eines Geoinformationssystems (GIS) verknüpft. Eine realitätsnahe Aufkommensmodellierung im Schienengüterverkehr war nun möglich. Die Gesamtmenge des Güteraufkommens auf Anschlussbahnen in Deutschland konnte recht gut geschätzt und durch Zuhilfenahme der Gleisanschlussdatenbank eine Aufkommensverteilung auf alle Anschlussbahnen in Deutschland angegeben werden. Das Vorgehen bei der Modellierung und der Ermittlung der Korridore wird erläutert, weitere Ergebnisse werden präsentiert.
Anschlussbahnen: Erschließung von Schienengüterverkehrspotenzialen
Acquiring of potentials of freight transport for railway by freight branch line
Internationales Verkehrswesen ; 59 , 7+8 ; 325-332
2007-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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