Der 34,6 km lange Lötschberg-Basistunnel ist das Kernstück der Lötschberg-Basisstrecke. Er schafft eine Ergänzung zum bestehenden Lötschberg-Scheiteltunnel. Die Transitgüter-Kapazität der Bahn wird durch die geringen Steigerungen (3 bis 13 Promille) des Basistunnels und den größeren Tunnelquerschnitt für Transport von Lkw (Shuttle-Profil) deutlich erhöht. Die Anbindungen an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz bringen schnellere Verbindungen für Reisende und Pendler. Die Reisezeit durch die Schweiz beträgt ab Dezember 2007 nur etwa zwei Stunden. Maßgebend für Planung und Konstruktion war das Lichtraumprofil "Lötschberg-Shuttle", welches größer ist als das international vereinbarte Profil "UIC GC". Der Beitrag beschreibt das Baukonzept des Tunnels, den Mitholz Sprengvortrieb, den Vortrieb mit Tunnelbohrmaschine Los Steg/Raron und bahntechnischen Anlagen (Anlagen der Tunnelröhren, Querstollen, Betriebszentralen und Sicherungsanlagen, Leitstellen, Stromversorgung und Lüftungssystem, Haltestellen).
Technologische Innovationen bei Bau und Ausrüstung des Lötschberg-Basistunnel
Technological innovations in building and fitting the Lötschberg Base Tunnel
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 56 , 6 ; 352-356, 358
2007-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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