Vorgestellt wird die im neuen Pendolino eingesetzte automatische Zugkupplung, eine so genannte Dellner-Kupplung vom "latch"-Typ (latch=Klinke) mit integriertem Puffer, einer Gesamtlänge von etwa 1,7 m und einem Pufferhub von ca. 20 cm. Die beim Kuppeln entstehenden Stöße werden durch die Kombination eines gashydraulischen Absorbers und einer Ringfeder abgefangen. Die Aufgaben der Kupplung sind das mechanische Aneinanderhängen der Eisenbahnwaggons zu Zugeinheiten und die Herstellung aller elektrischen Verbindungen. Beide Funktionen werden beschrieben. Die im Pendolino verwendeten Harting-Steckverbinder (elektrische Schnittstellen) entsprechen den Anforderungen der französischen Norm NFF 61030; eine international gültige Norm für Steckverbinder im Eisenbahnbereich existiert nicht.
Automatische Zugkupplung beim neuen "Pendolino"
Automatic coupling on the new Pendolino
EI - Der Eisenbahningenieur ; 58 , 4 ; 28-29
2007-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
FACHBEITRÄGE - Automatische Zugkupplung beim neuen Pendolino
Online Contents | 2007
|IuD Bahn | 1995
|IuD Bahn | 1994
|