Bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h und während der Halte muss das Transrapid-Fahrzeug mit Elektroenergie von einer äußeren Quelle für die an Bord befindlichen Stromverbraucher wie Schwebemagnete und Klimaanlage versorgt werden. Dafür wurde im Auftrag des BMVBS (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung) das neue kontaktfreie induktive Energieversorgungssystem IPS® entwickelt, das bei dem deutschen Transrapid-Projekt in München angewendet werden soll. Das IPS® arbeitet ohne jeglichen mechanischen Kontakt zur Fahrbahn. Es ist gegenüber der konventionellen Stromschiene leiser bei hoher Geschwindigkeit, robuster gegenüber Umwelteinflüssen wie Schnee, Eis oder Schmutz und besitzt infolge der 32 Aufnahmespulen eine hohe Redundanz. Die konstruktive Ausführung, die Funktion und die Eigenschaften des IPS® werden beschrieben.
Inductive Power Supply (IPS®) for the Transrapid
Induktive Energieversorgung (IPS®) für den Transrapid
Maglev' 2006 Germany: The 19th International Conference on Magnetically Leviated Systems and Linear Drive
Maglev' 2006 Germany ; 471-476
2006-01-01
6 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Inductive energy transmission for the Transrapid on-board supply
British Library Online Contents | 2006
|IuD Bahn | 1995
|IuD Bahn | 2002
|Tema Archiv | 1998
|Traction and power supply of the Transrapid in regional traffic
British Library Online Contents | 2003
|