In der Norm prEN 15227 wurde ein neues Kriterium des vertikalen Versatzes beim Nachweis der Verhinderung des Aufkletterns definiert: Es muss ein anfänglicher Versatz von 40 mm an der Aufprallstelle bei der Auslegung nach Kollisionsszenario 1 berücksichtigt werden. In der überarbeiteten TSI Hochgeschwindigkeit wird die Berücksichtigung eines solchen Kriteriums für die Energieabsorption der Aufkletterschutzeinrichtung nicht gefordert. Nach der prEN 15227 müssen dagegen sowohl die Energieabsorption als auch der Überlebensraum für den Zustand des vertikalen Versatzes von 40 mm nachgewiesen werden. Deshalb werden im Beitrag neue Gestaltungsvorschläge vorgestellt, die dieses strenge Kriterium des vertikalen Versatzes erfüllen. Mit numerischen Analysen wird nachgewiesen, dass so gestaltete Aufkletterschutzeinrichtungen eine ausreichende und kontrollierte Energieabsorption sowie den erforderlichen Überlebensraum gewährleisten. Dynamische Versuche mit den neuen Aufkletterschutzeinrichtungen und verschiedenen Versatz-Verhältnissen haben die Ergebnisse der Berechnungen bestätigt.
On the 40 mm vertical offset criterion to prevent overriding in the prEN 15227: Numerical analyses and dynamic testing of different anti-climb unit design
Das Kriterium des vertikalen Versatzes von 40 mm zur Verhinderung des Aufkletterns in der Norm prEN 15227: Numerische Analysen und dynamische Prüfungen unterschiedlicher Aufkletterschutzeinrichtungen
Passive Safety of Rail Vehicles: Crashworthiness, Structural Integrity and Interior Design of Modern Rail Vehicle: Proceedings of the 6th International Symposium Passive Safety, Berlin, 4-5 December 2006
2006-01-01
15 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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