Zusammen mit der SNCF hat Vossloh Cogifer SA ein neues Weichensystem für den Hochgeschwindigkeitsverkehr mit Fester Fahrbahn entwickelt. Neu ist ein Spannbeton-Weichenträger, der eine Stütze und bewährte Schienenbefestigungs- und Weichenkomponenten trägt und sich auf einer Platte aus Hochleistungs-Polyurethanschaum abstützt, wodurch dem System ein dynamisches Verhalten verliehen wird. Mit dem System wird eine beträchtliche Vibrationsdämpfung erreicht. Die Weiche kann in der Hauptrichtung mit 320 km/h und in der abzweigenden Richtung mit 170 km/h befahren werden. Die maximale Achslast beträgt 25 t. Erste derartige Weichen wurden bereits im TGV-Netz in der Nähe von Paris eingebaut. Die zweite Neuerung ist das Schwellen-System EASYSWITCH-R, das für die Betätigung von Weichen und beweglichen Herzstücken entwickelt wurde und für den Einsatz auf HGV-Strecken und anderen stark befahrenen Strecken bestimmt ist. Vorteil der Integration aller Komponenten einer Weichenstellvorrichtung in einer Kastenschwelle ist die Einsparung von wartungsbedingten Sperrpausen.
Innovations in turnout technology
Innovationen bei Weichensystemen
European Railway Review ; 12 , 6 ; 40-41
2006-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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IuD Bahn | 2002
|Developments in turnout technology
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Developments in turnout technology
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