Bei der Einführung des European Train Control System (ETCS) steht die DB AG vor einer besonderen Aufgabe. Denn im Gegensatz zu den anderen Bahnbetreibern in Europa ist bereits ein System zur kontrollierten Zugsicherung im Hochgeschwindigkeitsverkehr eingeführt. Die linienförmige Zugbeeinflussung LZB sichert die Zugfahrten auf 3.000 km des Kernnetzes. ETCS ist nur über einen streckenseitigen Migrationsplan mit einer doppelten Ausrüstung zum bestehenden LZB-System einzuführen. Im Pilotvorhaben Jüterbog-Halle/Leipzig (JHL) wird seit dem 5.12.2005 das erste ETCS im Level 2 nach dem aktuellen europäischen Standard UNISIG 2.2.2 im fahrplanmäßigen Passagierbetrieb genutzt. Die Inbetriebnahme der mit ETCS und LZB doppelt ausgerüsteten Strecke Berlin - Halle/Leipzig steht zum 28.05.2006 an. Nach einer Übersicht über die bestehende Zugsicherungstechnik LBZ L72 und LZB LZB L72 CE II in Deutschland, Spanien und Österreich und Erläuterung ihrer Funktionsweise wird auf den Erprobungen auf der Strecke Berlin - Halle/Leipzig eingegangen.
Parallele Ausrüstung der Strecke Berlin - Halle/Leipzig mit ETCS und LZB
Double train protection equipment ETCS and LZB on the Berlin - Halle/Leipzig line
Signal+Draht ; 98 , 4 ; 6-10
2006-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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