Erstmals haben sich Bundesländer für den Fernverkehr engagiert: Seit Ende 2002 sicherten die Länder Nordrhein-Westfalen, Hessen und Thüringen mit Zuschüssen den Erhalt schneller Züge auf der Mitte-Deutschland-Achse zwischen Düsseldorf und Weimar. Damals schrieb "derFahrgast": "Sinnvolle Initiative mit fragwürdigen Ergebnissen: Laufen die Länder damit in die Falle und sind in vier Jahren genauso schlau wie heute?" Die damaligen Bedenken wurden durch die Entwicklung bestätigt - schlimmer als erwartet. Bis zum Dezember 2006 will die DB AG drei Zugpaare streichen. Mit dem Einsatz des ICE auf der Mitte-Deutschland-Verbindung sind erhebliche Preisaufschläge verbunden, aber kein spürbarer Fahrzeitvorteil. Die Folge ist, dass die Fahrgäste abwandern. Der Zweckverband Ruhr-Lippe will nun zusammen mit den anderen Bestellern des Nahverkehrs die Löcher stopfen, die der Fernverkehr reißt. PRO BAHN wirft am Beispiel der Mitte-Deutschland-Verbindung einen Blick auf die Zukunft des Fernverkehrs.
Mitte-Deutschland-Verbindung: Scherbenhaufen kitten
Nach vier Jahren Subvention wird ein Drittel der Züge gestrichen
derFahrgast ; 26 , 1 ; 31-34
01.01.2006
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
ICE , Fernverkehr , Fahrplan , Planwirtschaft , Nordrhein-Westfalen , Thüringen , Zugbildung , DB AG
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