Die im Schwedischen als Malmbana (malm=Erz) bezeichnete Eisenbahnstrecke, auf der die Eisenerzvorkommen bei Kiruna und Malmberget (nahe Gällivare) nach Lulea am bottnischen Meerbusen und nach Narvik transportiert werden, erlebt einen tiefgreifenden Umbruch. Die Minengesellschaft LKAB startet ein umfassendes Modernisierungsprogramm: Durch Radsatzlasten von 30 t statt 25 t, um 10 km/h höhere Zuggeschwindigkeiten und die Anhebung der Zuglasten von 5 200 t auf 8 160 t sollte das gleiche Transportvolumen mit 40% weniger Zugfahrten bei einem von über 900 auf etwa 650 reduzierten Wagenbestand abgewickelt werden. Es wurden neue Riesenloks vom Typ IORE bestellt, die mit einer Tragfähigkeit von je 100 t Erz ausgestattet sind. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Modernisierung der schwedisch-norwegischen Erzbahn bzw. über die Probleme, die bei der Umsetzung entstanden.
Wandel im hohen Norden
Die schwedisch-norwegische Erzbahn
Eisenbahn Magazin ; 43 , 11 ; 26-29
2005-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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