Vielfach wird bei Schienenfahrzeugen die Bremskraft durch den limitierten Reibwert zwischen Rad und Schiene begrenzt. Besonders bei schlechteren Haftwertbedingungen, wie Sie vor allem im Herbst anzutreffen sind, kommt es zu teilweise erheblichen Bremswegverlängerungen. Zur Lösung dieses Problems gibt es streckenseitige (Schienenreinigung, haftwertverbessernde Beschichtungen, Zurückschneiden der Laubträger längs der Strecke), betriebliche (Schmierfilmkataster, geänderte LZB-Sollwertkurven und Warnsysteme) und fahrzeugseitige Maßnahmen (Optimierung der Gleitschutzalgorithmen, Putzklotzeinheiten, leistungsfähige Sandungsanlagen oder Magnetschienenbremsen). Im Beitrag werden die fahrzeugseitigen Maßnahmen als Problemlösung eingehend behandelt. Es werden jüngste Messergebnisse zum Einfluss von Sandung und Magnetschienenbremse auf den Reibwert zwischen Rad und Schiene vorgestellt und entsprechende Schlussfolgerungen gezogen.


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    Titel :

    Verbesserung des Reibwerts zwischen Rad und Schiene durch fahrzeugseitige Maßnahmen


    Weitere Titelangaben:

    Improvement of wheel rail adhesion coefficient by means of vehicle measure


    Beteiligte:
    Haa, Stefan (Autor:in)

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , Sonderheft Tagungsbd ; 212-218


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2005


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch