Bei der bei den Österreichischen Bundesbahnen zum Einsatz kommenden integrierten Gleisinstandhaltung - eine Kombination der Arbeit des Mechanisierten Durcharbeitungszuges (MDZ) mit dem Schienenschleifen in einer Sperrpause - arbeiten in nachstehender Reihenfolge eine Stopf-Richt-Nivelliermaschine, ein Schotterpflug, ein Dynamischer Gleisstabilisator und ein Schienenschleifzug innerhalb einer Sperrpause. Damit kann die Sperrpause besser genutzt werden und eine höhere Wirtschaftlichkeit mit gleichzeitiger höherer Qualität erzielt werden. In einer Schicht (8 Stunden) können auf diese Wiese rund 3,5 km Gleis bearbeitet werden. Im Beitrag werden die Vorteile dieses Verfahrens beschrieben.
Integrierte Gleisinstandhaltung
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 8 ; 330-335
2005-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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