Ein auf der Hauptstrecke Ingolstadt - München eingerichteter Versuchsabschnitt mit schotterlosem Oberbau, bei dem vorgefertigte Beton-Tragplatten (10 Tonnen Gewicht) verlegt wurden, hat trotz härtester Beanspruchung durch hohe Belastung (500 Mio Bruttotonnen) eine Liegezeit von 25 Jahren ohne nennenswerte Instandhaltungsarbeiten erreicht. Nachdem schon vor einigen Jahren aufgrund der guten Versuchsergebnisse gewisse Verbesserungen und Anpassungen an einen kommerziellen Einsatz durchgeführt werden konnten, stand einer Anwendung dieser Platten-Oberbauart beim Bau der Neubaustrecke Nürnberg - München mit Höchstgeschwindigkeit 300 km/h nichts mehr im Wege.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Early slab track design revived on high speed line


    Weitere Titelangaben:

    Frühes Oberbauplatten-Design kommt auf Neubaustrecke wieder zum Einsatz



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    High speed construction Early slab track design revived

    British Library Online Contents | 2004


    Assessment of high-speed slab track design

    Esveld, Coenraad / Markine, Valéri | IuD Bahn | 2006


    Slab track for high speed lines in Germany

    Jaensch, Eberhard | IuD Bahn | 2003