Einige große Transversalen im französischen Schienenfernverkehr stehen vor dem "Aus" durch rückläufige Umsätze. Dies kommt teilweise daher, dass sich durch die TGVs das gesamte Netz total gewandelt hat, wodurch die Reisezeiten auf Linien, wie z.B. der Verbindung Nantes-Lyon, nicht mehr zeitgemäß sind. Auf jener Strecke, die speziell unter die Lupe genommen wird, brauchen Züge mit Corail-Wagen, fast 7 Stunden, während eine Fahrt mit Umsteigen in Paris, die wesentlich teurer ist, nur 5 Stunden dauert. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Streckenabschnitte nicht elektrifiziert sind und Dieseltraktion zu langsam ist. Die Anrainer der alten Transversalen wollen aber deren Erhalt und Modernisierung, im Gegensatz zur SNCF, da man sich künftig "abgekuppelt" sieht, was zu einer Finanzierungsdiskussion führt, die der Artikel erläutert.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Qui peut sauver les transversales déficitaires?


    Weitere Titelangaben:

    Wer kann die defizitären Transversalen retten?


    Beteiligte:
    Le Roux, Albert (Autor:in) / Dansart, Gille (Autor:in) / Dumont, Françoi (Autor:in)

    Erschienen in:

    Rail & Transport ; 340 ; 16-19


    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch