Seit der Bahnreform wurden die Verkehrsunternehmen von öffentlichen Aufgaben befreit, um ihr Handeln rein unternehmerisch ausrichten zu können. Die öffentlichen Aufgaben wie Sicherstellung der benötigten Infrastruktur und des notwendigen ÖPNV-Angebots, ordnete der Gesetzgeber der öffentlichen Hand zu. Im Grundsatz hat sich das Prinzip der Regionalisierung bewährt. Das Angebot ist um 20 Prozent gestiegen. Der Marktanteil der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) ist im Jahr 2003 auf rund zehn Prozent gestiegen. Ein noch größeres Wachstum ist im Bereich des Schienengüterverkehrs zu verzeichnen. Während die NE-Bahnen 1993 noch rund 800 Mio. tkm erbrachten, betrug die Leistung im Jahr 2002 bereits über 3 Mrd. tkm. Im Beitrag wird die Entwicklung des SPNV und des Schienengüterverkehrs seit der Bahnreform, Wettbewerbsprobleme im Schienenverkehr und das Problem der Finanzierung der Schienenwege behandelt.
Bilanz und Perspektiven der Bahnreform fordern weiter herau
Bus & Bahn ; 38 , 5 ; 9-12
2004-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Bilanz und Perspektiven der Bahnreform fordern weiter herau
IuD Bahn | 2004
|Bilanz und Perspektiven der Bahnreform fordern weiter heraus
Tema Archiv | 2004
|Zehn Jahre Bahnreform: Bilanz und Ausblick
IuD Bahn | 2004
|Tschechiens Bahnreform weiter auf dem Abstellglei
IuD Bahn | 1999
|Zehn Jahre Bahnreform: Bilanz und Ausblick
Tema Archiv | 2004
|