Vor allem unerwartete geologische Probleme brachten der Neu- und Ausbaustrecke von Nürnberg über Ingolstadt nach München Zeitverzug und deutliche Mehrkosten. Mitte 2006 soll die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke endlich in Betrieb gehen. Die Gesamtstrecke zwischen Nürnberg und München verkürzt sich um 28 auf 171 km (statt 199 km über Augsburg) und wird 36 Minuten schneller zu befahren sein. Die Fahrzeitverkürzung wird nicht nur in Bayern sondern bis Köln, Hamburg oder Berlin spürbar sein. Berichtet wird über die Vorgeschichte des Bauvorhabens, die Besonderheiten der NBS, die schwierigen geologischen Verhältnisse im Altmühltal und die Sparmaßnahmen im Ausbauabschnitt der Strecke. Daten und Fakten zur NBS/ABS Nürnberg-München sind tabellarisch aufgeführt.
Bayerische Direttissima
Die NBS/ABS Nürnberg-München
Eisenbahn Magazin ; 42 , 4 ; 18-21
01.01.2004
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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