Vor allem unerwartete geologische Probleme brachten der Neu- und Ausbaustrecke von Nürnberg über Ingolstadt nach München Zeitverzug und deutliche Mehrkosten. Mitte 2006 soll die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke endlich in Betrieb gehen. Die Gesamtstrecke zwischen Nürnberg und München verkürzt sich um 28 auf 171 km (statt 199 km über Augsburg) und wird 36 Minuten schneller zu befahren sein. Die Fahrzeitverkürzung wird nicht nur in Bayern sondern bis Köln, Hamburg oder Berlin spürbar sein. Berichtet wird über die Vorgeschichte des Bauvorhabens, die Besonderheiten der NBS, die schwierigen geologischen Verhältnisse im Altmühltal und die Sparmaßnahmen im Ausbauabschnitt der Strecke. Daten und Fakten zur NBS/ABS Nürnberg-München sind tabellarisch aufgeführt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Bayerische Direttissima


    Untertitel :

    Die NBS/ABS Nürnberg-München



    Erschienen in:

    Eisenbahn Magazin ; 42 , 4 ; 18-21


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2004


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Besuch der "Direttissima"

    Tema Archiv | 1975


    La direttissima Bologna-Firenze

    Panconesi, Maurizio | IuD Bahn | 2012


    La "Direttissima" Bologne-Florence

    Engineering Index Backfile | 1934


    La Direttissima Bologna-Firenze

    Panconesi, Maurizio | IuD Bahn | 2012


    Die "Direttissima" München-Venedig durch die Dolomiten

    de Falco, Franco / Orlandi, Damiano / Berardi, Fabrizio | IuD Bahn | 2000