Die neue Strecke Rom-Florenz ermoeglicht vier Gleise zu befahren, naemlich die beiden alten (314 km) und die beiden neuen (254 km), die noch im Ausbau sind und eine Fahrgeschwindigkeit bis zu 250 km/h zulassen. An acht Stellen ist die neue Strecke mit der alten verbunden, um Ueberleitungen zu ermoeglichen. Der Prototyp des elektrischen Triebwagens besitzt eine gleisbogenabhaengige Wagenkastensteuerung. Beachtenswert sind eine Gleisstopfmaschine mit einer Leistung bis zu 2000 m/h sowie eine Schienenschweissmaschine fuer Abbrennschweissung, die auf den Schienen faehrt.
Besuch der "Direttissima"
Schienen der Welt ; 6 , 12 ; 964-966
1975
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
La direttissima Bologna-Firenze
IuD Bahn | 2012
|La Direttissima Bologna-Firenze
IuD Bahn | 2012
|La "Direttissima" Bologne-Florence
Engineering Index Backfile | 1934
Die "Direttissima" München-Venedig durch die Dolomiten
IuD Bahn | 2000
|Die Fuehrerraumsignalisierung auf der Direttissima Rom - Florenz
Tema Archiv | 1985
|