Zwischen Nürnberg und Ingolstadt entsteht für 300 km/h schnelle Züge eine 89 km lange Neubaustrecke, während der südlich anschließende 82 km lange Abschnitt bis München für maximal 200 km/h ausgebaut wird. Der Einbau einer "Festen Fahrbahn" statt des zunächst geplanten Schotteroberbaus sowie höhere Sicherheitsauflagen beim Brand- und Katastrophenschutz und vor allem geologische Probleme sind Ursachen für Verzögerungen im Bauzeitenplan und höhere Kosten. Probleme bereiten vor allem die neun Tunnel zwischen Nürnberg und Ingolstadt. Bei einem noch im Bau befindlichen 1 340 m langen Tunnel, der aus Umweltschutzgründen zu Gunsten der Ortschaft Offenbau entsteht, müssen die Tunnelbauer wegen Wasserandrang bei bis zu 1 bar Überdruck arbeiten.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Wasser erschwert den Bau des letzten Tunnel


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    VDI nachrichten ; 57 , 22 ; 16


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2003


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch