Anfang 2003 entstand durch die Fusion der BVZ Zermatt Bahn mit der Furka - Oberalp-Bahn (FO) die neue Eisenbahngesellschaft Matterhorn - Gotthard-Bahn (MGB). Im Juli 2000 wurde eine neue dieselelektrische Lokomotive für den betrieblichen Einsatz (Dienstzüge, Schneeräumung, Noteinsatz, Reservelokomotive für den Rangierdienst) primär auf der Strecke Brig - Zermatt sowie auf der Gornergratbahn und auf dem gesamten Netz der FO bei der Stadler Bussnang AG bestellt und im Oktober 2002 ausgeliefert. Das Fahrwerk besteht aus zwei Achsantrieben für gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb. Die Vorgeschichte, das Fahrzeugkonzept, die Ausrüstung und die Bedienung der HGm 2/2 75 werden vorgestellt.
Neue dieselelektrische Adhäsions- und Zahnrad-Lokomotive HGm 2/2 75 der Matterhorn - Gotthard-Bahn
Eisenbahn-Revue international ; 4 ; 157-160, 162-165
2003-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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