Im Hinblick auf die gegenseitige Abhängigkeit der Bedeutung von Messergebnissen am Rad bzw. dem Schienenkopf wird für Abnahmeprüfungen die Messung jeweils beider Partner gefordert. Das Gleis soll dabei sowohl mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit als auch mit der minimalen Geschwindigkeit befahren werden, um in Bögen die Extremsituation bezüglich der Seitenkräfte abzudecken. Auf neue optische Methoden zur Messung der Profile von Schiene und Radreifen wird hingewiesen. Ergebnisse sind in erster Linie: die Neigung am Berührungspunkt zwischen Rad und Schiene, eine eventuell zweifache Berührung, Verwindungen und die Längshöhe aber auch die äquivalente Konizität.
La geometria di contatto ruota-rotaia
Die Geometrie des Rad-Schiene-Kontakte
Ingegneria ferroviaria ; 56 , 11 ; 857-863
2001-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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