Fahrzeugluftreifen zeichnet sich dadurch aus, dass ein Bandagenfestigkeitsträger ein Multifilamentgarn aus PA 6.6 beinhaltet, das eine Feinheit von 100 dtex bis 1500 dtex aufweist, dass das Rohgarn aus PA 6.6 des Multifilamentgarns aus PA 6.6 eine feinheitsbezogene Höchstzugkraft von größer als 87cN/tex und einen Heißschrumpf von größer als 6%, ermittelt bei 180°C unter einer Vorspannung von 0,05 cN/dtex bei zwei Minuten Expositionszeit, aufweist, dass ein Karkassfestigkeitsträger ein Multifilamentgarn aus Rayon beinhaltet, das eine Feinheit von 150dtex bis 1400dtex aufweist, dass das Rohgarn aus Rayon des Multifilamentgarns aus Rayon eine feinheitsbezogene Höchstzugkraft in einem Bereich von ≥ 45cN/tex bis ≤ 55cN/tex aufweist, und dass ein Gürtelfestigkeitsträger ein Stahl-Monofilament beinhaltet, welches eine Zugfestigkeit von 3000N/mm^2 bis 4100N/mm^2 und einen Kohlenstoffgehalt von 0,79Gew.-% bis 1,10Gew.-% aufweist. Ein derartiger Fahrzeugluftreifen weist bei weiter verbesserter Umweltfreundlichkeit eine noch immer ausreichende Robustheit gegenüber besonderer Beanspruchung, wie z.B. unsachgemäßem Einsatz, auf.
The invention relates to pneumatic vehicle tyres, characterised in that a tyre reinforcement contains a multifilament yarn made of PA 6.6, which has a fineness of 100 dtex to 1500 dtex, in that the raw yarn made of PA 6.6 of the multifilament yarn made of PA 6.6 has a fineness-related maximum tensile strength of greater than 87 cN/tex and a hot shrinkage of greater than 6%, determined at 180°C under a pretension of 0.05 cN/dtex with an exposure time of two minutes, in that a carcass reinforcement contains a multifilament yarn of rayon having a fineness of 150 dtex to 1400 dtex, in that the raw yarn made of rayon of the multifilament yarn made of rayon has a fineness-related maximum tensile strength in a range from ≥ 45 cN/tex to ≤ 55 cN/tex, and in that a belt reinforcement contains a steel monofilament having a tensile strength of 3000 N/mm^2 to 4100 N/mm^2 and a carbon content of 0.79% by weight to 1.10% by weight. Such a pneumatic vehicle tyre with further improved environmental friendliness is still sufficiently robust to withstand particular stresses, such as improper use.
L'invention concerne des pneumatiques de véhicule, caractérisé en ce qu'un renfort de pneumatique contient un fil multifilament en PA 6,6, qui présente une finesse de 100 dtex à 1500 dtex, en ce que le fil brut en PA 6,6 du fil multifilament en PA 6,6 présente une résistance à la traction maximale liée à la finesse supérieure à 87 cN/tex et un retrait à chaud supérieur à 6 %, déterminé à 180 °C sous une précontrainte de 0,05 cN/dtex avec un temps d'exposition de deux minutes, en ce qu'un renfort de carcasse contient un fil multifilament de rayonne ayant une finesse de 150 dtex à 1400 dtex, en ce que le fil brut en rayonne du fil multifilament en rayonne a une résistance à la traction maximale liée à la finesse dans une plage de ≥ 45 cN/tex à ≤ 55 cN/tex, et en ce qu'un renfort de ceinture contient un monofilament d'acier ayant une résistance à la traction de 3000 N/mm^2 à 4100 N/mm^2 et une teneur en carbone de 0,79 % en poids à 1,10 % en poids. Un tel pneu de véhicule avec une meilleure convivialité environnementale est encore suffisamment robuste pour résister à des contraintes particulières, telles qu'une utilisation incorrecte.
FAHRZEUGLUFTREIFEN AUFWEISEND VERSTÄRKUNGSLAGEN
PNEUMATIC VEHICLE TYRES WITH REINFORCING LAYERS
PNEUMATIQUES DE VÉHICULE À COUCHES DE RENFORCEMENT
2024-06-20
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch