Die vorliegende Erfindung betrifft ein Energieversorgungssystem (1) für ein Antriebssystem (40) eines Luftfahrzeugs (50), mit einer ersten Wärmequelle (11) in Form einer Brennstoffzelleneinheit (21), einer zweiten Wärmequelle (12) und einem Wärmetauscher (13), wobei die erste und die zweite Wärmequelle (11, 12) sowie der Wärmetauscher (13) in einem Kühlkreislauf (14) zum Führen eines Kühlfluids (16) miteinander verbunden sind, und wobei die erste Wärmequelle (11) eine erste optimale Betriebstemperatur Topt_1 hat und die zweite Wärmequelle (12) eine zweite optimale Betriebstemperatur Topt_2 hat, wobei die erste optimale Betriebstemperatur Topt_1 größer als die zweite optimale Betriebstemperatur Topt_2 ist, Topt_1 > Topt_2, wobei der ersten Wärmequelle (11) in dem Kühlkreislauf (14) ein Rezirkulationskreislauf (19) zugeordnet ist, durch den im Betrieb bereits zur Kühlung der ersten Wärmequelle (11) genutztes Kühlfluid (16) vor einem Passieren des Wärmetauschers (13) erneut zum Kühlen der ersten Wärmequelle (11) nutzbar ist, und wobei der Wärmetauscher (13) einen aktuierbaren Einlass (13.1) aufweist.
The present invention relates to a power supply system (1) for a propulsion system (40) of an aircraft (50), comprising a first heat source (11) in the form of a fuel cell unit (21), a second heat source (12) and a heat exchanger (13), the first and second heat sources (11, 12) and the heat exchanger (13) being connected to one another in a cooling circuit (14) for conducting a cooling fluid (16), and the first heat source (11) having a first optimum operating temperature Topt_1 and the second heat source (12) having a second optimum operating temperature Topt_2, the first optimum operating temperature Topt_1 being greater than the second optimum operating temperature Topt_2, Topt_1 > Topt_2, a recirculation circuit (19) being associated with the first heat source (11) in the cooling circuit (14), by means of which recirculation circuit any cooling fluid (16) already utilised in operation for cooling the first heat source (11) can be used again for cooling the first heat source (11) before passing through the heat exchanger (13), the heat exchanger (13) also having an actuatable inlet (13.1).
La présente invention concerne un système d'alimentation en énergie (1) pour un système d'entraînement (40) d'un aéronef (50), comprenant une première source de chaleur (11) se présentant sous la forme d'une unité pile à combustible (21), une deuxième source de chaleur (12) et un échangeur de chaleur (13), la première et la deuxième source de chaleur (11, 12) ainsi que l'échangeur de chaleur (13) étant reliés les uns aux autres dans un circuit de refroidissement (14) pour conduire un fluide de refroidissement (16), et la première source de chaleur (11) ayant une première température de fonctionnement optimale Topt_1 et la deuxième source de chaleur (12) ayant une deuxième température de fonctionnement optimale Topt_2, la première température de fonctionnement optimale Topt_1 étant supérieure à la deuxième température de fonctionnement optimale Topt_2, Topt_1 > Topt_2, la première source de chaleur (11) dans le circuit de refroidissement (14) étant associée à un circuit de recirculation (19) par lequel, en fonctionnement, le fluide de refroidissement (16) déjà utilisé pour refroidir la première source de chaleur (11) est à nouveau utilisable pour refroidir la première source de chaleur (11) avant un passage par l'échangeur de chaleur (13), et l'échangeur de chaleur (13) présentant un orifice d'entrée (13.1) pouvant être actionné.
ENERGIEVERSORGUNGSSYSTEM FÜR EIN ANTRIEBSSYSTEM EINES LUFTFAHRZEUGS
POWER SUPPLY SYSTEM FOR A PROPULSION SYSTEM OF AN AIRCRAFT
SYSTÈME D'ALIMENTATION EN ÉNERGIE POUR UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT D'UN AÉRONEF
2024-05-10
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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