Tyre (1) for a civil engineering vehicle, comprising a carcass reinforcement (4), a crown reinforcement (3) comprising at least five crown layers (311, 312, 321, 322, 331, 332) containing metal reinforcers. The protective layer (312) contains elastic reinforcers having a tensile elastic modulus at most equal to 110 GPa. The rubber elements referred to as crown uncoupling of rubber (6), situated around the axial ends of the crown layers (311, 312, 321, 322, 331, 332) have an elongation at break at least equal to 500% and a dynamic loss tanδ at most equal to 0.06. A crown filler rubber (5) comprised between the axial end of the working layer of greatest axial width (321) and the carcass reinforcement (4) possibly has an elongation at break at least equal to 650% and a dynamic loss tanδ, at 100°C at 10Hz, at most equal to 0.07.
Pneumatique (1) pour véhicule de génie civil comprenant une armature de carcasse (4), une armature de sommet (3), comprenant au moins cinq couches de sommet (311, 312, 321, 322, 331, 332) comprenant des renforts métalliques. La couche de protection (312) a des renforts élastiques, ayant un module en extension au plus égal à 110 GPa. Les gommes dites de découplage sommet (6) situées autour des extrémités axiales des couches de sommet (311, 312, 321, 322, 331, 332) ont un allongement à rupture au moins égal à 500%, et une perte dynamique tanδ au plus égale à 0,06. Une gomme de bourrage sommet (5) comprise entre l'extrémité axiale de la couche de travail de plus grande largeur axiale (321) et l'armature de carcasse(4), a possiblement un allongement à rupture au moins égal à 650% et une perte dynamique tanδ, à 100°C à 10 Hz, au plus égale à 0,07.
ARCHITECTURE OPTIMISEE DE PNEUMATIQUE DE GENIE CIVIL
OPTIMIZED ARCHITECTURE OF A CIVIL ENGINEERING TYRE
2023-06-22
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |