Pneumatique (1) pour véhicule de génie civil comprenant une bande de roulement (2) destinée à entrer en contact avec le sol par l’intermédiaire d’une surface de roulement (21) ayant une extrémité axiale E1, la distance (11) entre l’extrémité axiale E1 de la surface de roulement et la cavité interne (5) dans un plan méridien étant au moins égal à 120 mm. La bande de roulement (2) comprend 2 composés caoutchouteux (23, 24), un premier matériau, destiné à entrer en contact avec le sol et un deuxième (24), dit matériau de diffusion, radialement intérieur au matériau de contact (23). La conductivité thermique du deuxième composé caoutchouteux (24) est au moins égale à 0.35 W/mK. Figure de l’abrégé : figure 1.

    The invention relates to a tyre (1) for a civil engineering vehicle, comprising a tread (2) intended to come into contact with the ground via a tread surface (21) having an axial end E1, the distance (11) between the axial end E1 of the tread surface and the internal cavity (5) in a meridian plane being at least equal to 120 mm. The tread (2) comprises two rubber compounds (23, 24): a first material intended to come into contact with the ground, and a second so-called diffusion material (24), which is radially inward with respect to the contact material (23). The thermal conductivity of the second rubber compound (24) is at least equal to 0.35 W/mK.


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    Titel :

    architecture optimisée de pneumatique de Génie Civil


    Beteiligte:
    ROYER THIERRY (Autor:in) / PUJOL GILLES (Autor:in) / ATTOME ELODIE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    06.06.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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