Pneumatique (1) pour véhicule de type génie civil comprenant une couche de sommet de protection (31) de largeur axiale LPN, comprenant des renforts métalliques élastiques, au moins une couche de travail (321, 322), comprenant des renforts métalliques, dont le module d’extension est au moins égal à 150 GPa, et formant, avec une direction circonférentielle (XX’), un angle au moins égale à 17° et au plus égale à 40°, les renforts métalliques de la couche de travail la plus radialement extérieure étant croisés avec les renforts métalliques de la couche de protection (31), une couche de triangulation (323), d’une largeur axiale LTN, la couche de triangulation (323) comprenant des renforts métalliques, formant, avec la direction circonférentielle (XX’), un angle ATN dont la valeur absolue est au moins égal à 50°, et tel que chaque couche de travail (321, 322) a une largeur axiale inférieure à LTN, et LTN est inférieure à LPN, et tel que la couche de protection (31) et la couche de triangulation (323) sont récouplées dans la zone axialement extérieure à l’extrémité axiale de la ou les couches de travail (321, 322). Figure d’abrégé : figure 3

    The invention relates to a tyre (1) for a vehicle of the civil engineering type comprising a protective crown layer (31) of axial width LPN, comprising elastic metal reinforcements, at least one working layer (321, 322), comprising metal reinforcements, the elastic modulus in extension of which is at least equal to 150 GPa, and forming, with a circumferential direction (XX1), an angle of at least 17° and at most 40°, the metal reinforcements of the radially outermost working layer being crossed with the metal reinforcements of the protective layer (31), a triangulation layer (323), with an axial width LTN, the triangulation layer (323) comprising metal reinforcements, forming, with the circumferential direction (XX1), an angle ATN of which the absolute value is at least equal to 50°, and such that each working layer (321, 322) has an axial width smaller than LTN, and LTN is smaller than LPN, and such that the protective layer (31) and the triangulation layer (323) are coupled back together in the region axially outside the axial end of the working layer(s) (321, 322).


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    Titel :

    architecture optimisée de pneumatique de génie civil


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-06-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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