Vorgeschlagen wird ein elektrisch angetriebenes Nutzfahrzeug, mit jeweils links und rechts der Fahrzeugmitte angeordneten Längsträgern (21, 22), mit einem auf den Längsträgern (21, 22) abgestützten Fahrzeugaufbau, der zweiteilig aufgebaut ist aus einer Fahrerkabine und einem in Fahrzeuglängsrichtung hinter einer Rückwand der Fahrerkabine angeordneten Nutzbereich, mit elektrischen Antriebsmotoren für den Antrieb mindestens eines linken und eines rechten Fahrzeugrades, wobei die Antriebsmotoren und Fahrzeugräder über eine Fahrzeugfederung gegen die Längsträger abgestützt sind, mit einer Verteilerbox (31) mit einem Gehäuse (33) bestehend aus einem Boden (41), einem Deckel (42) und vier sich dazwischen erstreckenden Wänden, mit außen an dem Gehäuse (33) getrennt angeordneten elektrischen Anschlüssen (72, 71) für den Anschluss von Batterien und für den Anschluss einer elektrischen Spannungsversorgung der Antriebsmotoren. Gekennzeichnet ist das Nutzfahrzeug dadurch, dass das Gehäuse (33) von größerer horizontaler als vertikaler Erstreckung ist, sich in Fahrzeuglängsrichtung mit dem überwiegenden Teil seiner horizontalen Erstreckung vor der Rückwand der Fahrerkabine befindet, und vollständig in einem Bereich quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist, der sich zwischen den Innenseiten (23) der Längsträger (21, 22) befindet.

    The invention relates to an electrically driven commercial vehicle comprising: longitudinal beams (21, 22) which are located to the left and to the right of the vehicle center; a vehicle body which is supported on the longitudinal beams (21, 22) and which is composed of two parts, of a driver's cab and a utility area located behind a rear wall of the driver's cab in the vehicle longitudinal direction; electric drive motors for driving at least a left and a right vehicle wheel, wherein the drive motors and the vehicle wheels are supported against the longitudinal beams via a vehicle suspension; a distributor box (31) having a housing (33) consisting of a base (41), a cover (42) and four walls extending therebetween, and having electrical connections (72, 71) which are located separately on the outside of the housing (33) for connecting batteries and for connecting an electric voltage supply for the drive motors. The commercial vehicle is characterized in that the horizontal extension of the housing (33) is greater than its vertical extension, in that the largest part of its horizontal extension is located in front of the rear wall of the driver's cab in the vehicle longitudinal direction, and in that the housing is completely located in an area which extends transversely to the vehicle longitudinal direction and which is located between the inner faces (23) of the longitudinal beams (21, 22).

    L'invention concerne un véhicule utilitaire à entraînement électrique comprenant des longerons (21, 22) disposés respectivement à gauche et à droite du centre du véhicule ; une carrosserie qui est portée sur les longerons (21, 22) et qui est constituée de deux parties, d'une cabine de conducteur et d'une zone utile disposée derrière une paroi arrière de la cabine de conducteur dans la direction longitudinale du véhicule ; des moteurs d'entraînement électriques pour entraîner au moins une roue de véhicule gauche et une roue de véhicule droite, les moteurs d'entraînement et les roues de véhicule s'appuyant contre les longerons par l'intermédiaire d'une suspension de véhicule ; une boîte de distribution (31) possédant un boîtier (33) composé d'un fond (41), d'un couvercle (42) et de quatre parois s'étendant entre ceux-ci, et présentant des bornes électriques (72, 71) disposées séparément à l'extérieur sur le boîtier (33) pour le raccordement de batteries et pour le raccordement d'une alimentation en tension électrique des moteurs d'entraînement. Le véhicule utilitaire est caractérisé en ce que le boîtier (33) présente une extension horizontale supérieure à son extension verticale, en ce que la majeure partie de son extension horizontale est située devant la paroi arrière de la cabine de conducteur, et en ce que le boîtier est entièrement situé dans une zone transversale à la direction longitudinale du véhicule et qui est située entre les côtés intérieurs (23) des longerons (21, 21, 22).


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    Titel :

    ELEKTRISCH ANGETRIEBENES NUTZFAHRZEUG, SOWIE HOCHVOLTANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN NUTZFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRICALLY DRIVEN COMMERCIAL VEHICLE, AND HIGH-VOLTAGE DRIVE SYSTEM FOR A COMMERCIAL VEHICLE
    VÉHICULE UTILITAIRE À ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HAUTE TENSION POUR UN VÉHICULE UTILITAIRE


    Beteiligte:
    BARTH MICHAEL (Autor:in) / MAYER NIKOLAUS (Autor:in) / SÜSS ANDREAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-04-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Elektrisch angetriebenes Nutzfahrzeug, sowie Hochvoltantriebssystem für ein Nutzfahrzeug

    BARTH MICHAEL / MAYER NIKOLAUS / SÜSS ANDREAS | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Batterie-elektrisch angetriebenes Fahrzeug, vorzugsweise ein Nutzfahrzeug

    NIEDERMANN WOLFRAM | Europäisches Patentamt | 2019

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    TRÄGERSTRUKTUR FÜR EIN NICHT-ANGETRIEBENES NUTZFAHRZEUG

    ABDULKADIR DEMIR / BRIEDEN THOMAS / MICHLER STEFAN | Europäisches Patentamt | 2018

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