Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (16) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine (18), welche eine erste Abtriebswelle (24) aufweist, einer elektrischen Maschine (28), welche einen Rotor (32) mit einer Rotorwelle (34) als zweiter Abtriebswelle aufweist, und einem Getriebe (38), welches einen vierwelligen, ersten Planetensatz (40), einen zweiten Planetensatz (44), ein erstes Schaltelement (46a), ein zweites Schaltelement (46b), ein drittes Schaltelement (46c) und eine dritte Abtriebswelle (62) aufweist, wobei der vierwellige, erste Planetensatz (40) eine erste Welle (42a), eine zweite Welle (42b), eine dritte Welle (42c) und eine vierte Welle (42d) aufweist, der zweite Planetensatz (44) ein erstes Element (48), ein zweites Element (50) und ein drittes Element (52) aufweist, die erste Welle (42a), die zweite Welle (42b), die dritte Welle (42c) und die vierte Welle (42d) relativ zueinander drehbar und mittels des zweiten Schaltelementes (46b) drehfest miteinander verbindbar sind, die erste Abtriebswelle (24) drehfest mit der ersten Welle (42a) gekoppelt oder koppelbar ist, die Rotorwelle (34) derart mit der zweiten Welle (42b) gekoppelt oder koppelbar ist, dass von der Rotorwelle (34) ausgehende Drehmomente über die zweite Welle (42b) in das Getriebe (38) einleitbar sind, die dritte Welle (42c) mittels des ersten Schaltelementes (46a) drehfest mit der dritten Abtriebswelle (62) verbindbar ist, die vierte Welle (42d) drehfest mit dem ersten Element (48) des zweiten Planentensatzes (44) verbunden oder verbindbar ist, die erste Welle (42a) ein erstes Sonnenrad (76) des ersten Planetensatzes (40) umfasst und die dritte Welle (42c) ein zweites Sonnenrad (78) des ersten Planetensatzes (40) umfasst.
The invention relates to a hybrid drive system (16) for a motor vehicle, with an internal combustion engine (18) which has a first output shaft (24), with an electric machine (28) which has a rotor (32) with a rotor shaft (34) as second output shaft, and with a transmission (38) which has a four-shaft, first planetary set (40), a second planetary set (44), a first shifting element (46a), a second shifting element (46b), a third shifting element (46c) and a third output shaft (62), wherein the four-shaft, first planetary set (40) has a first shaft (42a), a second shaft (42b), a third shaft (42c) and a fourth shaft (42d), the second planetary set (44) has a first element (48), a second element (50) and a third element (52), the first shaft (42a), the second shaft (42b), the third shaft (42c) and the fourth shaft (42d) can be rotated relative to one another and can be connected to one another fixedly for conjoint rotation by means of the second shifting element (46b), the first output shaft (24) is coupled or can be coupled fixedly to the first shaft (42a) for conjoint rotation, the rotor shaft (34) is coupled or can be coupled to the second shaft (42b) in such a way that torques which emanate from the rotor shaft (34) can be introduced via the second shaft (42b) into the transmission (38), the third shaft (42c) can be connected fixedly to the third output shaft (62) for conjoint rotation by means of the first shifting element (46a), the fourth shaft (42d) is connected or can be connected fixedly to the first element (48) of the second planetary set (44) for conjoint rotation, the first shaft (42a) comprises a first sun gear (76) of the first planetary set (40), and the third shaft (42c) comprises a second sun gear (78) of the first planetary set (40).
L'invention concerne un système d'entraînement hybride (16) pour un véhicule automobile, doté d'un moteur à combustion interne (18) qui présente un premier arbre de sortie (24), doté d'une machine électrique (28) qui présente un rotor (32) doté d'un arbre de rotor (34) en tant que second arbre de sortie, et doté d'une transmission (38) qui présente un premier train planétaire à quatre arbres (40), un second train planétaire (44), un premier élément de commutation (46a), un deuxième élément de commutation (46b), un troisième élément de commutation (46c) et un troisième arbre de sortie (62), le premier train planétaire à quatre arbres (40) présente un premier arbre (42a), un deuxième arbre (42b), un troisième arbre (42c) et un quatrième arbre (42d), le second train planétaire (44) présente un premier élément (48), un deuxième élément (50) et un troisième élément (52), le premier arbre (42a), le deuxième arbre (42b), le troisième arbre (42c) et le quatrième arbre (42d) peuvent tourner les uns par rapport aux autres et peuvent être reliés les uns aux autres d'une manière fixe ou en rotation conjointe au moyen du deuxième élément de commutation (46b), le premier arbre de sortie (24) est accouplé ou peut être accouplé de manière fixe au premier arbre (42a) pour une rotation conjointe, l'arbre de rotor (34) est accouplé ou peut être accouplé au deuxième arbre (42b) de sorte que des couples qui émanent de l'arbre de rotor (34) peuvent être introduits par l'intermédiaire du deuxième arbre (42b) dans la transmission (38), le troisième arbre (42c) peut être relié de manière fixe au troisième arbre de sortie (62) pour une rotation conjointe au moyen du premier élément de commutation (46a), le quatrième arbre (42d) est relié ou peut être relié de manière fixe au premier élément (48) du second train planétaire (44) pour une rotation conjointe, le premier arbre (42a) comprend un premier planétaire (76) du premier train planétaire (40), et le troisième arbre (42c) comprend un second planétaire (78) du premier train planétaire (40).
HYBRIDANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
HYBRID DRIVE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2022-10-20
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
HYBRIDANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
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