Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (16), welcher eine Antriebswelle (21) aufweist, über welche von dem Verbrennungsmotor (16) erste Antriebsdrehmomente zum Antreiben des Kraftfahrzeugs bereitstellbar sind, mit einer elektrischen Maschine (22), welche einen Rotor (26) aufweist, über welchen von der elektrischen Maschine (22) zweite Antriebsdrehmomente zum Antreiben des Kraftfahrzeugs bereitstellbar sind, mit einem Achsgetriebe (30), welches ein Achsgetriebeeingangsrad (34) aufweist, über welches das Achsgetriebe (30) antreibbar ist, und mit einem Getriebe (44), welches ein erstes Teilgetriebe (46) und ein zweites Teilgetriebe (48) aufweist, wobei das erste Teilgetriebe (46) einen ersten Planetenradsatz (50) mit einem ersten Element (54), einem zweiten Element (56) und einem dritten Element (58) sowie einen zweiten Planetenradsatz (52) mit einem permanent drehfest mit dem zweiten Element (56) verbundenen, vierten Element (62), einem fünften Element (64) und einem sechsten Element (66) aufweist.
The invention relates to a hybrid drive system (10) for a motor vehicle, comprising an internal combustion engine (16) that has a drive shaft (21) via which first drive torques can be provided by the internal combustion engine (16) in order to drive the motor vehicle; an electric machine (22) that has a rotor (26) via which second drive torques can be provided by the electric machine (22) in order to drive the motor vehicle; an axle transmission (30) that has an axle transmission input gear (34) via which the axle transmission (30) can be driven; and a gear mechanism (44) which has a first sub-gear mechanism (46) and a second sub-gear mechanism (48), wherein the first sub-gear mechanism (46) has a first planetary gear set (50), which has a first element (54), a second element (56), and a third element (58), and a second planetary gear set (52), which has a fourth element (62) that is permanently rotationally fixed to the second element (64), a fifth element (56), and a sixth element (66).
L'invention concerne un système d'entraînement hybride (10) destiné à un véhicule à moteur, comprenant un moteur à combustion interne (16) qui comporte un arbre d'entraînement (21) par l'intermédiaire duquel des premiers couples d'entraînement peuvent être fournis par le moteur à combustion interne (16) afin d'entraîner le véhicule à moteur ; une machine électrique (22) qui comporte un rotor (26) par l'intermédiaire duquel des seconds couples d'entraînement peuvent être fournis par la machine électrique (22) afin d'entraîner le véhicule à moteur ; une transmission d'essieu (30) qui comporte un engrenage d'entrée (34) de transmission d'essieu par l'intermédiaire duquel la transmission d'essieu (30) peut être entraînée ; et un mécanisme d'engrenage (44) qui comporte un premier mécanisme d'engrenage secondaire (46) et un second mécanisme d'engrenage secondaire (48), le premier mécanisme d'engrenage secondaire (46) ayant un premier train épicycloïdal (50), qui possède un premier élément (54), un deuxième élément (56) et un troisième élément (58), et un second train épicycloïdal (52), qui possède un quatrième élément (62) qui est fixé en rotation de manière permanente au deuxième élément (64), un cinquième élément (56) et un sixième élément (66).
HYBRIDANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE KRAFTWAGEN
HYBRID DRIVE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR AUTOMOBILE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE POUR VÉHICULE Á MOTEUR ET VÉHICULE Á MOTEUR, EN PARTICULIER AUTOMOBILE
2023-10-12
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
HYBRIDANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE KRAFTWAGEN
Europäisches Patentamt | 2023
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