Die Erfindung betrifft eine Dual-Mode-Lokomotive, die für einen Betrieb als elektrisch-dieselelektrische Lokomotive ausgebildet ist. Beim Betrieb als elektrische Lokomotive wird über eine Einrichtung zur Stromentnahme (SA,HS), über eine Primärwicklung (PW) eines Haupttransformators (HT), über eine Traktionswicklung (TW1,TW2) des Haupttransformators (HT) und über einen ersten Wandler (WD11,WD12) elektrische Energie, die über die Einrichtung zur Stromentnahme (SA,HS) aus einer Leitung (OL) entnommen wird, in einen Gleichspannungszwischenkreis (GSZK) eingespeist. Beim Betrieb als dieselelektrische Lokomotive wird über einen Dieselmotor (DM) und einen Generator (G) elektrische Energie gebildet, die über einen Gleichrichter (GR) in den Gleichspannungszwischenkreis (GSZK) eingespeist wird. Erfindungsgemäß beinhaltet der Haupttransformator (HT) eine Hilfswicklung (HW3), so dass beim Betrieb als elektrische Lokomotive ein Teil der elektrischen Energie, die der Primärwicklung (PW) zugeführt wird, über die Hilfswicklung (HW3) zur Zugsammelschiene (ZSS) gelangt. Der Haupttransformator (HT) beinhaltet darüber hinaus eine Spulenanordnung (HW1,HW2) die über einen Wandler (WD11,WD12) mit dem Gleichspannungszwischenkreis (GSZK) verbunden ist, so dass beim Betrieb als dieselelektrische Lokomotive ein Teil der elektrischen Energie aus dem Gleichspannungszwischenkreis (GSZK) über den Wandler (WD11,WD12) und über die Spulenanordnung (HW1,HW2) zur Zugsammelschiene (ZSS) gelangt.

    The invention relates to a dual mode locomotive which is designed for operation as an electric/diesel-electric locomotive. During operation as an electric locomotive, electrical power which is drawn from a line (OL) via a device for current draw (SA, HS) is fed into an intermediate DC circuit (GSZK) via the device for current draw (SA, HS), via a primary winding (PW) of a main transformer (HT), via a traction winding (TW1, TW2) of the main transformer (HT) and via a first converter (WD11, WD12). During operation as a diesel-electric locomotive, electrical power is produced via a diesel engine (DM) and a generator (G), which electrical power is fed into the intermediate DC circuit (GSZK) via a rectifier (GR). According to the invention, the main transformer (HT) contains an auxiliary winding (HW3) such that, during operation as an electric locomotive, a part of the electrical power which is fed to the primary winding (PW) reaches the train busbar (ZSS) via the auxiliary winding (HW3). The main transformer (HT) furthermore contains a coil arrangement (HW1, HW2) which is connected to the intermediate DC circuit (GSZK) via a converter (WD11, WD12), such that, during operation as a diesel-electric locomotive, a part of the electrical power from the intermediate DC circuit (GSZK) reaches the train busbar (ZSS) via the converter (WD11, WD12) and via the coil arrangement (HW1, HW2).

    L'invention concerne une locomotive bimode conçue pour fonctionner comme locomotive électrique ou diesel-électrique. Lors d'un fonctionnement en tant que locomotive électrique, de l'énergie électrique prélevée dans une ligne (OL) par l'intermédiaire d'une installation de prélèvement de courant (SA,HS) est injectée dans un circuit intermédiaire de tension continue (GSZK) par l'intermédiaire de l'installation de prélèvement de courant (SA,HS), d'un enroulement primaire (PW) d'un transformateur principal (HT), d'un enroulement de traction (TW1,TW2) du transformateur principal (HT), et d'un premier convertisseur (WD11,WD12). Lors d'un fonctionnement en tant que locomotive diesel-électrique, de l'énergie électrique est produite par l'intermédiaire d'un moteur diesel (DM) et d'un générateur (G) et injectée dans le circuit intermédiaire de tension continue (GSZK) par l'intermédiaire d'un redresseur (GR). Selon l'invention, le transformateur principal (HT) comporte un enroulement auxiliaire (HW3) de sorte que lors d'un fonctionnement en tant que locomotive électrique, une partie de l'énergie électrique injectée dans l'enroulement primaire (PW) parvienne à la barre omnibus de train (ZSS) par l'intermédiaire de l'enroulement auxiliaire (HW3). Le transformateur principal (HT) comporte en outre un ensemble bobine (HW1,HW2) qui est relié au circuit intermédiaire de tension continue (GSZK) par l'intermédiaire d'un convertisseur (WD11,WD12), de sorte que, lors d'un fonctionnement en tant que locomotive diesel-électrique, une partie de l'énergie électrique provenant du circuit intermédiaire de tension continue (GSZK) parvienne à la barre omnibus de train (ZSS) par l'intermédiaire du convertisseur (WD11,WD12) et de l'ensemble bobine (HW1,HW2).


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    Titel :

    DUAL-MODE-LOKOMOTIVE


    Weitere Titelangaben:

    DUAL MODE LOCOMOTIVE
    LOCOMOTIVE BIMODE


    Beteiligte:
    OSCHINGER ANTON (Autor:in) / SCHURR JÜRGEN (Autor:in) / BEDAU CHRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-02-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    Die Lokomotive

    Crummenerl, Rainer ;Parschau, Wolfgang | SLUB | 1990


    Kondensations-Lokomotive

    Engineering Index Backfile | 1934



    Triebwagen oder Lokomotive?

    Guillery, C. | TIBKAT | 1905


    DRUCKLUFTGERÜST EINER ELEKTRISCHEN LOKOMOTIVE

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