Eine Gelenklageranordnung (1) zum gelenkigen Verbinden von Wagenkästen eines Schienenfahrzeugs umfasst zwei konzentrisch ineinander angeordnete Gelenklager (13, 14), nämlich ein Hauptlager (13) als äußeres Lager und ein Abhebesicherungslager (14) als inneres Lager, wobei das Hauptlager (13) ein mit einem tragenden Anschlussteil (2) verbundenes äußeres konvexes Lagerteil (15) und ein mit einem aufgesattelten Anschlussteil (3) verbundenes äußeres konkaves Lagerteil (16) umfasst, und wobei das Abhebesicherungslager (14) ein inneres konvexes Lagerteil (32), welches über einen Zapfen (30) fest mit dem aufgesattelten Anschlussteil (3) verbunden ist, sowie ein fest mit dem tragenden Anschlussteil (2) verbundenes inneres konkaves Lagerteil (34) umfasst. Hierbei weist das äußere konvexe Lagerteil (15) eine sphärisch gekrümmte Gleitfläche (17) auf und ist als mit dem tragenden Anschlussteil (2) mittels einer ersten Verschraubung unmittelbar verbundenes einteiliges unteres Gehäuseteil (15) des Hauptlagers (13) ausgebildet. Das äußere konkave Lagerteil (16) weist eine weitere Gleitfläche (18) auf und ist als mit dem aufgesattelten Anschlussteil (3) mittels einer zweiten Verschraubung unmittelbar verbundenes einteiliges, weiterhin den Zapfen (30) umfassendes oberes Gehäuseteil (15) des Hauptlagers (13) ausgebildet.

    A joint bearing arrangement (1) for connecting, in an articulated manner, car bodies of a rail vehicle comprises two joint bearings (13, 14) arranged concentrically one within the other, specifically a main bearing (13) as the outer bearing and an anti-liftoff bearing (14) as the inner bearing, the main bearing (13) comprising an outer convex bearing part (15) connected to a load-bearing connection part (2) and an outer concave bearing part (16) connected to a hitched-up connection part (3), and the anti-liftoff bearing (14) comprising an inner convex bearing part (32), which is fixedly connected by means of a tenon (30) to the hitched-up connection part (3), and an inner concave bearing part (34) fixedly connected to the load-bearing connection part (2). The outer convex bearing part (15) has a spherically curved sliding surface (17) and is designed as a single-piece lower housing part (15) of the main bearing (13) connected directly to the load-bearing connection part (2) by means of a first screw connection. The outer concave bearing part (16) has a further sliding surface (18) and is designed as a single-piece upper housing part (15) of the main bearing (13) connected directly to the hitched-up connection part (3) by means of a second screw connection, said upper housing part further comprising the tenon (30).

    La présente invention concerne un agencement de palier d'articulation (1) permettant de relier de manière articulée, de manière articulée, des caisses de wagon d'un véhicule ferroviaire, comprenant deux paliers d'articulation (13, 14) agencés de manière concentrique l'un à l'intérieur de l'autre, plus précisément un palier principal (13) en tant que palier externe et un palier anti-décrochage (14) en tant que palier interne, le palier principal (13) comprenant une partie de palier convexe externe (15) reliée à une partie de liaison de support de charge (2) et une partie de palier concave externe (16) reliée à une pièce de liaison attelée (3), et le palier anti-décrochage (14) comprenant une partie de palier convexe interne (32), qui est reliée à demeure au moyen d'un tenon (30) à la partie de liaison attelée (3), et une partie de palier concave interne (34) reliée à demeure à la partie de liaison de support de charge (2). La partie de palier convexe externe (15) présente une surface de glissement incurvée de manière sphérique (17) et est réalisée sous la forme d'une partie de boîtier inférieure monobloc (15) du palier principal (13) reliée directement à la partie de liaison de support de charge (2) au moyen d'une première connexion à vis. La partie de palier concave externe (16) présente une autre surface de glissement (18) et est réalisée sous la forme d'une partie de boîtier supérieure monobloc (15) du palier principal (13) reliée directement à la partie de liaison attelée (3) au moyen d'une seconde connexion à vis, ladite partie de boîtier supérieure comprenant en outre le tenon (30).


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    Titel :

    GELENKVERBINDUNG VON WAGENKÄSTEN


    Weitere Titelangaben:

    ARTICULATED CONNECTION OF CAR BODIES
    LIAISON ARTICULÉE DE CAISSES DE WAGON


    Beteiligte:
    JUNGWIRTH MARTIN (Autor:in) / TILBORG DION (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-07-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES / B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    GELENKVERBINDUNG VON WAGENKÄSTEN

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