Eine Gelenklageranordnung (1) zum gelenkigen Verbinden von Wagenkästen eines Schienenfahrzeugs umfasst zwei konzentrisch ineinander angeordnete Gelenklager (13, 14), nämlich ein Hauptlager (13) als äußeres Lager und ein Abhebesicherungslager (14) als inneres Lager, wobei das Hauptlager (13) ein mit einem tragenden Anschlussteil (2) verbundenes äußeres konvexes Lagerteil (15) und ein mit einem aufgesattelten Anschlussteil (3) verbundenes äußeres konkaves Lagerteil (16) umfasst, und wobei das Abhebesicherungslager (14) ein inneres konvexes Lagerteil (32), welches über einen Zapfen (30) fest mit dem aufgesattelten Anschlussteil (3) verbunden ist, sowie ein fest mit dem tragenden Anschlussteil (2) verbundenes inneres konkaves Lagerteil (34) umfasst. Hierbei weist das äußere konvexe Lagerteil (15) eine sphärisch gekrümmte Gleitfläche (17) auf und ist als mit dem tragenden Anschlussteil (2) mittels einer ersten Verschraubung unmittelbar verbundenes einteiliges unteres Gehäuseteil (15) des Hauptlagers (13) ausgebildet. Das äußere konkave Lagerteil (16) weist eine weitere Gleitfläche (18) auf und ist als mit dem aufgesattelten Anschlussteil (3) mittels einer zweiten Verschraubung unmittelbar verbundenes einteiliges, weiterhin den Zapfen (30) umfassendes oberes Gehäuseteil (15) des Hauptlagers (13) ausgebildet.

    A joint bearing arrangement (1) for connecting, in an articulated manner, car bodies of a rail vehicle comprises two joint bearings (13, 14) arranged concentrically one within the other, specifically a main bearing (13) as the outer bearing and an anti-liftoff bearing (14) as the inner bearing, the main bearing (13) comprising an outer convex bearing part (15) connected to a load-bearing connection part (2) and an outer concave bearing part (16) connected to a hitched-up connection part (3), and the anti-liftoff bearing (14) comprising an inner convex bearing part (32), which is fixedly connected by means of a tenon (30) to the hitched-up connection part (3), and an inner concave bearing part (34) fixedly connected to the load-bearing connection part (2). The outer convex bearing part (15) has a spherically curved sliding surface (17) and is designed as a single-piece lower housing part (15) of the main bearing (13) connected directly to the load-bearing connection part (2) by means of a first screw connection. The outer concave bearing part (16) has a further sliding surface (18) and is designed as a single-piece upper housing part (15) of the main bearing (13) connected directly to the hitched-up connection part (3) by means of a second screw connection, said upper housing part further comprising the tenon (30).


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    Titel :

    Gelenkverbindung von Wagenkästen


    Beteiligte:
    JUNGWIRTH MARTIN (Autor:in) / TILBORG DION (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-07-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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