Disclosed are an all-terrain vehicle (1000) and a frame (100) thereof. The frame (100) comprises: an upper main beam assembly (10), wherein the upper main beam assembly (10) comprises two upper main beams (11); a lower main beam assembly (20), wherein the lower main beam assembly comprises two lower main beams (21); and five connection beam assemblies (31, 32, 33, 34, 35), wherein each connection beam assembly comprises two connection beams connected between the upper main beam (11) and the lower main beam (21), and the five connection beam assemblies sequentially divide a space between the upper main beam (11) and the lower main beam (21) into mounting spaces for mounting a steering device (200), an electric control device (300), an engine (410) and an exhaust device (500). Therefore, by means of the rational arrangement of the connection beam assemblies, the support strength of the middle of the frame in a front-and-back direction may be effectively improved, and the structural stability of the frame (100) may be improved. Moreover, in such a frame (100), the engine (410) may be reversely arranged, namely, a cylinder head extends rearwards and upwards, such that the distance between the cylinder head and the electric control device (300) may be increased, and the working reliability of the electric control device (300) can be ensured.

    L'invention concerne un véhicule tout terrain (1000) et son châssis (100). Le châssis (100) comprend : un ensemble de poutres principales supérieures (10), lequel comprend deux poutres principales supérieures (11) ; un ensemble de poutres principales inférieures (20), lequel comprend deux poutres principales inférieures (21) ; et cinq ensembles de poutres de liaison (31, 32, 33, 34, 35), lesquels comprennent chacun deux poutres de liaison reliées entre la poutre principale supérieure (11) et la poutre principale inférieure (21), et les cinq ensembles de poutres de liaison divisant séquentiellement un espace entre la poutre principale supérieure (11) et la poutre principale inférieure (21) dans des espaces de montage destinés à monter un dispositif de direction (200), un dispositif de commande électrique (300), un moteur (410) et un dispositif d'échappement (500). Par conséquent, au moyen de l'agencement rationnel des ensembles de poutres de liaison, la résistance de support du milieu du châssis dans une direction avant-arrière peut être efficacement améliorée, et la stabilité structurelle du châssis (100) peut être améliorée. De plus, dans un tel châssis (100), le moteur (410) peut être disposé à l'envers, à savoir, une culasse s'étendant vers l'arrière et vers le haut, de sorte que la distance entre la culasse et le dispositif de commande électrique (300) peut être augmentée, et la fiabilité de fonctionnement du dispositif de commande électrique (300) peut être garantie.

    一种全地形车(1000)及其车架(100),车架(100)包括:上主梁组件(10),上主梁组件(10)包括两条上主梁(11);下主梁组件(20),下主梁组件包括两条下主梁(21);五个连接梁组件(31,32,33,34,35),每个连接梁组件均包括两条连接梁,连接梁连接在上主梁(11)和下主梁(21)之间,在上主梁(11)和下主梁(21)之间,五个连接梁组件依次分隔出安装转向装置(200)、电控装置(300)、发动机(410)和排气装置(500)的安装空间。由此,通过合理设置连接梁组件,可以有效提高车架的前后方向中部支撑强度,可以提升车架(100)的结构稳定性。而且在此种车架(100)中,发动机(410)可以反向设置,即缸头朝向后上方延伸,这样可以增加缸头与电控装置(300)之间的距离,可以保证电控装置(300)的工作可靠性。


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    Titel :

    ALL-TERRAIN VEHICLE AND FRAME THEREOF


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE TOUT TERRAIN ET SON CHÂSSIS
    全地形车及其车架


    Beteiligte:
    LI DAHUA (Autor:in) / XU HUI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



    ALL-TERRAIN VEHICLE AND VEHICLE FRAME THEREOF

    LI DAHUA / XU HUI | Europäisches Patentamt | 2020

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    ALL-TERRAIN VEHICLE AND VEHICLE FRAME THEREOF

    LI DAHUA / XU HUI | Europäisches Patentamt | 2020

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    All-terrain vehicle frame

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    Unmanned all-terrain vehicle frame

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    All-terrain vehicle frame assembly

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