Die Erfindung betrifft eine Lenkwelle (10) für eine Lenkung (12) eines Kraftwagens, mit wenigstens zwei Lenkwellenelementen (14, 16), über welche ein Lenkrad (18) mit einem Lenkgetriebe (20) der Lenkung (12) mechanisch verbindbar ist, und mit wenigstens einem Gelenk (48), über welches die Lenkwellenelemente (14, 16) drehmomentübertragend und um eine Schwenkachse (50) relativ zueinander verschwenkbar miteinander verbunden sind, wobei wenigstens ein Sicherungselement (52), welches die Lenkwellenelemente (14, 16) relativ zueinander gegen um die Schwenkachse (50) verlaufende Schwenkbewegungen sowohl in eine erste Schwenkrichtung (54) als auch in eine der ersten Schwenkrichtung (54) entgegengesetzte zweite Schwenkrichtung (56) sichert und infolge einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung die Lenkwellenelemente (14, 16) für eine um die Schwenkachse (50) in zumindest eine der Schwenkrichtungen (54, 56) erfolgende Schwenkbewegung relativ zueinander freigibt.
The invention relates to a steering shaft (10) for a steering system (12) of a motor vehicle, comprising at least two steering shaft elements (14, 16), via which a steering wheel (18) is mechanically connectable to a steering gear (20) of the steering system (12), and comprising at least one joint (48), via which the steering shaft elements (14, 16) are connected to one another so as to transmit torque and so as to be pivotable relative to one another about a pivot axis (50). At least one securing element (52) is provided, which secures the steering shaft elements (14, 16) relative to one another against pivot movements about the pivot axis both in a first pivot direction (54) and in a second pivot direction (56) counter to the first pivot direction (54), and, as a result of an accident-induced application of force, releases the steering shaft elements (14, 16) relative to one another for a pivot movement occurring about the pivot axis (50) in at least one of the pivot directions (54, 56).
L'invention concerne un arbre de direction (10) destiné à la direction (12) d'un véhicule automobile, comportant au moins deux éléments (14, 16) d'arbre de direction par lesquels un volant de direction (18) peut être relié mécaniquement à un mécanisme (20) de direction de la direction (12), et comportant au moins un joint articulé (48) par lequel les éléments (14, 16) d'arbre de direction sont reliés l'un à l'autre de manière à transmettre un couple et à pouvoir pivoter l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement (50). Au moins un élément de sécurité (52) empêche les éléments (14, 16) d'arbre de direction d'effectuer l'un par rapport à l'autre des mouvements de pivotement orientés autour de l'axe de pivotement (50), à la fois dans une première direction de pivotement (54) et dans une seconde direction de pivotement (56) opposée à la première direction de pivotement (54) et, en réponse à l'application d'une force liée à un accident, permet aux éléments (14, 16) d'arbre de direction d'effectuer l'un par rapport à l'autre un mouvement de pivotement autour de l'axe de pivotement (50) dans au moins une des directions de pivotement (54, 56).
LENKWELLE FÜR EINE LENKUNG EINES KRAFTWAGENS, VERFAHREN ZUM MONTIEREN EINER SOLCHEN LENKWELLE, LENKUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN SOWIE KRAFTWAGEN
STEERING SHAFT FOR A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, METHOD FOR ASSEMBLING SUCH A STEERING SHAFT, STEERING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
ARBRE DE DIRECTION DESTINÉ À LA DIRECTION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, PROCÉDÉ DE MONTAGE D'UN TEL ARBRE DE DIRECTION, DIRECTION DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2019-12-12
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Europäisches Patentamt | 2019
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