Crashstruktur (1) für ein Kraftfahrzeug (2) mit einem Trägerkörper (3), von dessen Trägerfläche (5) wenigstens eine mit dem Trägerkörper (3) einstückig ausgebildete Verformungseinheit (4, 4a, 4b) hervorspringt, die durch wenigstens zwei übereinander angeordnete und miteinander verbundene Verformungselemente (6, 6a, 6b, 6c) und eine Aufprallfläche (7) gebildet ist, wobei ein Längsschnitt (14) des jeweiligen Verformungselements (6, 6a, 6b, 6c) zwei einander gegenüberliegende, einer jeweiligen ungeraden Kurve (17, 18) folgende Längsschnittflächen (15, 16) aufweist, wobei die Aufprallfläche (7) über die Verformungselemente (6, 6a, 6b, 6c) von der Trägerfläche (5) beabstandet ist.
The invention relates to a crash structure (1) for a motor vehicle (2), comprising a carrier body (3), from the carrier surface (5) of which at least one deformation unit (4, 4a, 4b) formed integrally with the carrier body (3) protrudes, which deformation unit is formed by at least two deformation elements (6, 6a, 6b, 6c) arranged one over the other and connected to each other and by an impact surface (7), wherein: - a longitudinal section (14) of each deformation element (6, 6a, 6b, 6c) has two longitudinal section surfaces (15, 16) lying opposite each other and following respective non-straight curves (17, 18); - the impact surface (7) is spaced apart from the carrier surface (5) by the deformation elements (6, 6a, 6b, 6c).
L'invention concerne une structure anti-collision (1) pour un véhicule automobile (2), comprenant un corps de support (3), de la surface (5) de support duquel au moins une unité de déformation (4, 4a, 4b) réalisée d'un seul tenant avec le corps de support (3) fait saillie, qui est formée par au moins deux élément de déformation (6, 6a, 6b, 6c) disposés de manière superposée et reliés l'un à l'autre et une surface d'impact (7). Une coupe longitudinale (14) de l'élément de déformation (6, 6a, 6b, 6c) respectif comporte deux surfaces (15, 16) de coupe longitudinale opposées l'une à l'autre, suivant une courbe (17, 18) respective non rectiligne. La surface d'impact (7) est tenue à distance de la surface de support (5) par l'intermédiaire des éléments de déformation (6, 6a, 6b, 6c).
CRASHSTRUKTUR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER SOLCHEN CRASHSTRUKTUR UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN CRASHSTRUKTUR
CRASH STRUCTURE FOR A MOTOR VEHICLE, METHOD FOR PRODUCING A CRASH STRUCTURE OF THIS TYPE, AND MOTOR VEHICLE HAVING A CRASH STRUCTURE OF THIS TYPE
STRUCTURE ANTI-COLLISION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, PROCÉDÉ SERVANT À FABRIQUER UNE STRUCTURE ANTI-COLLISION DE CE TYPE ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE STRUCTURE ANTI-COLLISION DE CE TYPE
2019-11-14
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
Europäisches Patentamt | 2021
|Europäisches Patentamt | 2018
|Kraftfahrzeug mit einer Crashstruktur und Crashstruktur
Europäisches Patentamt | 2022
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