Die Erfindung betrifft ein eine Lenkwelleneinrichtung (10) für eine Lenkung eines Kraftwagens, mit wenigstens einer Lenkwelle (16), über welche ein Lenkrad (12) mit einem Lenkgetriebe (14) der Lenkung mechanisch verbindbar ist, wobei die Lenkwelle (16) um eine Drehachse (20) in unterschiedliche Drehstellungen drehbar ist, um dadurch Lenkbewegungen von Rädern des Kraftwagens zu bewirken, und ein erstes Lenkwellenteil (22), ein drehmomentübertragend mit dem ersten Lenkwellenteil (22) verbundenes zweites Lenkwellenteil (24) und wenigstens eine Soll-Versagensstelle (V) aufweist, an welcher die Lenkwelle (16) durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung gezielt deformierbar und/oder zerstörbar ist, wobei wenigstens ein zumindest mittelbar mit der Lenkwelle (16) gekoppeltes und relativ zu der Lenkwelle (16) um die Drehachse (20) drehbares Knickelement (28), mittels welchem bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung ein an der Soll-Versagensstelle (V) unabhängig von der Drehstellung in eine definierte Knickrichtung erfolgendes Knicken der Lenkwelle (16) bewirkbar ist.

    The invention relates to a steering shaft device (10) for a steering system of a motor vehicle, with at least one steering shaft (16) via which a steering wheel (12) is mechanically connectable to a steering gear (14) of the steering system, wherein the steering shaft (16) is rotatable about an axis of rotation (20) into different rotational positions, in order thereby to bring about steering movements of wheels of the motor vehicle, and has a first steering shaft part (22), a second steering shaft part (24) connected to the first steering shaft part (22) in a torque-transmitting manner and at least one predetermined failure point (V) at which the steering shaft (16) is deformable and/or destructible in a specific manner by an accident-induced application of force, with at least one buckling element (28) which is coupled at least indirectly to the steering shaft (16) and is rotatable about the axis of rotation (20) relative to the steering shaft (16) and by means of which, in the event of the failure-induced application of force, a buckling of the steering shaft (16) can be brought about at the predetermined failure point (V) in a defined buckling direction independently of the rotational position.

    L'invention concerne un système (10) d'arbre de direction destiné à la direction d'un véhicule automobile et comportant au moins un arbre de direction (16) par l'intermédiaire duquel un volant de direction (12) peut être relié mécaniquement à un mécanisme de direction (14) de la direction, l'arbre de direction (16) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (20) dans différentes positions de rotation pour entraîner ainsi des mouvements de direction de roues du véhicule automobile, et présentant une première partie (22) d'arbre de direction, une seconde partie (24) d'arbre de direction reliée à la première partie (22) d'arbre de direction de manière à transmettre un couple, et au moins un point de défaillance théorique (V) au niveau duquel l'arbre de direction (16) peut être déformé et/ou détruit de manière ciblée par l'application d'une force liée à un accident. Au moins un élément d'inflexion (28) raccordé au moins indirectement à l'arbre de direction (16) et pouvant tourner autour de l'axe de ration (20) par rapport à l'arbre de direction (16) permet, en cas d'application d'une force liée à un accident, une inflexion de l'arbre de direction (16) au niveau du point de défaillance théorique (V) dans une direction d'inflexion définie indépendamment de la position de rotation.


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    Titel :

    LENKWELLENEINRICHTUNG FÜR EINE LENKUNG EINES KRAFTWAGENS SOWIE KRAFTWAGEN


    Weitere Titelangaben:

    STEERING SHAFT DEVICE FOR A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
    SYSTÈME D'ARBRE DE DIRECTION DESTINÉ À LA DIRECTION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    KLINGER THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-08-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Lenkwelleneinrichtung für eine Lenkung eines Kraftwagens sowie Kraftwagen

    KLINGER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2019

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    Drehmomentübertragungseinrichtung für eine Lenkung eines Kraftwagens, sowie Lenkung für einen Kraftwagen

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