Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinheit (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem als Antriebselement wirkenden Drehmomenteingangsbauteil (2), und einem als Abtriebselement wirkenden Drehmomentausgangsbauteil (3), das über eine unter Einsatz von Reibpartnern (4) schaltbare Kupplung (5) mit dem Drehmomenteingangsbauteil (2) drehmomentübertragend verbindbar ist, wobei die Kupplung (5) zwei Teilkupplungen (10, 16) aufweist, mittels denen das Drehmomenteingangsbauteil (2) und das Drehmomentausgangsbauteil (3) drehmomentübertragend verbindbar sind, wobei eine der beiden Teilkupplungen (10, 16) als eine formschlüssige Kupplung (16, 17) ausgebildet ist und die andere der beiden Teilkupplungen (10, 16) als eine reibschlüssige Kupplung (10, 11) ausgebildet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Hybridmodul mit einer ersten Antriebsmaschine, deren Abtriebswelle über eine solche Kupplungseinheit (1) mit einer Abtriebswelle einer zweiten Antriebsmaschine oder eine Getriebeeingangswelle verbindbar ist.
The invention relates to a clutch unit (1) for the powertrain of a motor vehicle, comprising a torque input component (2) which acts as a drive element and a torque output component (3) which acts as an output element and which can be connected to the torque input component (2) so as to transmit a torque via a clutch (5) that can be shifted using friction partners (4). The clutch (5) has two sub-clutches (10, 16), by means of which the torque input component (2) and the torque output component (3) can be connected so as to transmit a torque. One of the two sub-clutches (10, 16) is designed as a positive clutch (16, 17) and the other sub-clutch of the two sub-clutches (10, 16) is designed as a friction clutch (10, 11). The invention additionally relates to a hybrid module comprising a first drive machine, the output shaft of which can be connected to the output shaft of a second drive machine or a transmission input shaft via such a clutch unit (1).
L'invention concerne une unité d'embrayage (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur, comprenant un composant d'entrée de couple (2) agissant comme élément d'entraînement, et un composant de sortie de couple (3) agissant en tant qu'élément de sortie, qui peut être relié de manière à transmettre un couple au composant d'entrée de couple (2) par l'intermédiaire d'un embrayage (5) pouvant être commandé au moyen de partenaires de friction (4), l'embrayage (5) présentant deux embrayages partiels (10, 16) permettant de relier le composant d'entrée de couple (2) et le composant de sortie de couple (3) de manière à transmettre un couple, l'un des deux embrayages partiels (10, 16) étant réalisé sous la forme d'un embrayage à complémentarité de forme (16, 17) et l'autre des deux embrayages partiels (10, 16) étant réalisé sous la forme d'un embrayage à friction (10, 11). L'invention concerne en outre un module hybride comprenant une première machine d'entraînement dont l'arbre de sortie peut être relié à un arbre de sortie d'une deuxième machine d'entraînement ou à un arbre d'entrée de boîte de vitesses par l'intermédiaire d'une telle unité d'embrayage (1).
KUPPLUNGSEINHEIT MIT TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER ALS KUPPLUNGSTRÄGER, HYBRIDMODUL MIT KUPPLUNGSEINHEIT
CLUTCH UNIT WITH TORSIONAL VIBRATION DAMPER AS A CLUTCH SUPPORT, AND HYBRID MODULE COMPRISING CLUTCH UNIT
UNITÉ D'EMBRAYAGE DOTÉE D'UN AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION EN TANT QUE SUPPORT D'EMBRAYAGE, MODULE HYBRIDE MUNI D'UNE UNITÉ D'EMBRAYAGE
2019-08-15
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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