Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs mit einer Verbrennungskraftmaschine (VKM), mit einer motorisch und generatorisch betreibbaren Elektromaschine (EM) und mit einem Getriebe (G), wobei im Schubbetrieb des Fahrzeugs durch einen generatorischen Betrieb der Elektromaschine (EM) Energie rekuperierbar ist. Auf einfache, effiziente, kostengünstige und/oder bauraumsparende Weise kann der Antriebsstrang dadurch ausgeführt und betrieben werden, dass das Getriebe (G) mindestens einen freilaufgeschalteten, lediglich zugmomentübertragenden, niedrigen Vorwärtsgang (1GF) und mindestens einen freilauffreien, höheren Vorwärtsgang (2G) umfasst, wobei wenn der freilaufgeschaltete, niedrige Vorwärtsgang (1GF) eingelegt ist und das Fahrzeug in den Schubbetrieb übergeht oder wenn der Fahrer des Fahrzeugs einen Übergang des Fahrzeugs in den Schubbetrieb durch Auswahl des freilaufgeschalteten, niedrigen Vorwärtsgangs (1GF) anfordert, über den freilauffreien, höheren Vorwärtsgang (2G) durch einen generatorischen Betrieb der Elektromaschine (EM) zur Rekuperation von Energie ein Schubmoment eingestellt wird, welches einem Schubmoment einer freilauffreien Ausgestaltung des freilaufgeschalteten, niedrigen Vorwärtsgangs (1GF) im Wesentlichen entspricht.

    The invention relates to a method for controlling a drive train of a hybrid vehicle comprising an internal combustion engine (VKM), an electric machine (EM) that can be operated as a motor and as a generator, and a transmission (G), wherein energy can be recovered in the overrun operation of the vehicle by a generator operation of the electric machine (EM). In a simple, efficient, cost-effective and/or space-saving manner, the drive train can be configured and operated such that the transmission (G) has at least one free-wheel-connected low forward gear (1GF) that only transmits traction torque, and at least one free-wheel-free high forward gear (2G), wherein, when the free-wheel-connected low forward gear (1GF) is engaged and the vehicle transitions into the overrun operation, or when the driver of the vehicle requests a transition of the vehicle into the overrun operation by selecting the free-wheel-connected low forward gear (1GF), an overrun torque is set via the free-wheel-free high forward gear (2G) by a generator operation of the electric machine (EM) for the recovery of energy, which overrun torque substantially corresponds to an overrun torque of a free-wheel-free configuration of the free-wheel-connected low forward gear (1GF).

    L'invention concerne un procédé de commande d'une chaîne cinématique d'un véhicule hybride comportant un moteur à combustion interne (VKM), un moteur électrique (EM) pouvant fonctionner en mode moteur et en mode générateur, et une boîte de vitesses (G), un fonctionnement du moteur électrique (EM) en mode générateur permettant de récupérer de l'énergie lorsque le véhicule est en régime de décélération. La chaîne cinématique peut être réalisée et utilisée de manière simple, efficace, économique et peu encombrante du fait que la boîte de vitesses (G) comprend au moins un rapport de marche avant inférieur en roue libre (1GF) ne transmettant que le couple de traction et au moins un rapport de marche avant supérieur sans roue libre (2G). Lorsque le rapport de marche avant inférieur en roue libre (1GF) est engagé et que le véhicule passe en régime de décélération, ou lorsque le conducteur du véhicule demande un passage du véhicule en régime de décélération en sélectionnant le rapport de marche avant inférieur en roue libre (1GF), un fonctionnement du moteur électrique (EM) en mode générateur ajuste par l'intermédiaire du rapport de marche avant supérieur sans roue libre (2G) pour la récupération d'énergie un couple de décélération qui correspond sensiblement à un couple de décélération d'une configuration sans roue libre du rapport de marche avant inférieur en roue libre (1GF).


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    Titel :

    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR CONTROLLING A DRIVE TRAIN OF A HYBRID VEHICLE
    PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE HYBRIDE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-06-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS

    SCHAEFER STEPHAN | Europäisches Patentamt | 2024

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    Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs

    SCHAEFER STEPHAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs

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    Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs

    MOUSA AMR | Europäisches Patentamt | 2023

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