Die Erfindung betrifft eine Luftfeder, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mindestens aufweisend mindestens eine Gleitplatte (1) mit mindestens einer Gleitfläche (2) und eine Notfeder (3). Da die Gleitplatte (1) und die Notfeder (3) im Inneren der Luftfeder angeordnet sind, ist eine Verschleißüberwachung nur mit großem Aufwand, beispielsweise durch die Demontage der Luftfeder möglich. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftfeder der eingangs geschilderten Art so zu verbessern, dass ein unzulässiger Verschleiß der GleitPlatte ohne die Montage der Luftfeder einfach von außen erfassbar ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in die mindestens eine Gleitplatte (1) ein erster RFID Transponder (4) eingebettet ist, der von der der Notfeder (3) zugewandten Oberfläche (2) der Gleitplatte (1) um ein erstes vorbestimmtes Maß (4A) beabstandet ist.

    The invention relates to an air spring, in particular for rail vehicles, at least comprising at least one sliding plate (1) having at least one sliding surface (2) and an emergency spring (3). Since the sliding plate (1) and the emergency spring (3) are arranged in the interior of the air spring, wear monitoring is possible only with great effort, for example by dismantling the spring. The aim of the invention is to improve an air spring of the type outlined at the beginning such that impermissible wear of the sliding plate can be detected simply from the outside without dismantling the air spring. This aim is achieved in that a first RFID transponder (4) is embedded in the at least one sliding plate (1), spaced apart from the surface (2) of the sliding plate (1) that faces the emergency spring (3) by a first predetermined dimension (4A).

    L'invention concerne un ressort pneumatique, en particulier pour des véhicules ferroviaires, au moins présentant au moins une plaque de glissement (1) pourvue d'au moins une surface (2) de glissement et un ressort de sûreté (3). Étant donné que la plaque de glissement (1) et le ressort de sûreté (3) sont agencés à l'intérieur du ressort pneumatique, la surveillance de l'usure n'est possible que de façon très complexe, par exemple en démontant le ressort pneumatique. L'objet de l'invention est d'améliorer un ressort pneumatique du type décrit ci-dessus, de telle sorte qu'une usure inadmissible de la plaque de glissement puisse être détectée facilement de l'extérieur sans démontage du ressort pneumatique. Cet objectif est atteint par le fait qu'un premier transpondeur RFID (4), qui est espacé d'une première grandeur (4A) prédéfinie de la surface (2) de la plaque de glissement (1), laquelle surface est tournée vers le ressort de sûreté (3), est intégré dans la ou les plaques de glissement (1).


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    Titel :

    LUFTFEDER, INSBESONDERE FÜR SCHIENENFAHRZEUGE


    Weitere Titelangaben:

    AIR SPRING, ESPECIALLY FOR RAIL VEHICLES
    RESSORT PNEUMATIQUE NOTAMMENT POUR VÉHICULES FERROVIAIRES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-01-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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    Mohacsi, S. | Tema Archiv | 1988


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