Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Unterstützen einer energieeffizienten Verzögerung eines Fahrzeugs, das Verfahren umfassend: Ermitteln (102) einer Referenzverzögerung in Abhängigkeit einer aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs; Bestimmen (104) eines Startzeitpunkts und einer Startgeschwindigkeit einer Verzögerung des Fahrzeugs; Ermitteln (106) eines realen Energieverbrauchs und einer realen Strecke zwischen dem Startzeitpunkt und einem aktuellen Zeitpunkt der Verzögerung; Berechnen (108) einer Referenzzeit und einer Referenzstrecke für eine Verzögerung mit der ermittelten Referenzverzögerung zwischen der bestimmten Startgeschwindigkeit und der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs; Berechnen (110) eines Energieverbrauchs für eine Differenzstrecke aus der ermittelten realen Strecke und der berechneten Referenzstrecke; Berechnen (112) eines realen Gesamtenergieverbrauchs als Summe des ermittelten realen Energieverbrauchs der Verzögerung und des berechneten Energieverbrauchs für die Differenzstrecke; Berechnen (114) eines Referenzenergieverbrauchs für die Referenzverzögerung in Abhängigkeit einer vordefinierten Verzögerungsart der Referenzverzögerung und/oder in Abhängigkeit des ermittelten realen Energieverbrauchs der Verzögerung; und Bereitstellen (116) eines Energieeinsparpotentials basierend auf einer Differenz des realen Gesamtenergieverbrauchs und des berechneten Referenzenergieverbrauchs.

    The invention relates to a method (100) for supporting energy-efficient deceleration of a vehicle, the method comprising: determining (102) a reference deceleration in accordance with a current speed of the vehicle; determining (104) a starting time point and a starting speed of a deceleration of the vehicle; determining (106) a real energy consumption and a real distance between the starting time point and a current time point of the deceleration; calculating (108) a reference time and a reference distance for a deceleration with the determined reference deceleration between the determined starting speed and the current speed of the vehicle; calculating (110) an energy consumption for a differential distance from the determined real distance and the calculated reference distance; calculating (112) a real total energy consumption as the sum of the determined real energy consumption of the deceleration and the calculated energy consumption for the differential distance; calculating (114) a reference energy consumption for the reference deceleration in accordance with a predefined deceleration type of the reference deceleration and/or in accordance with the determined real energy consumption of the deceleration; and providing (116) an energy saving potential on the basis of a difference between the real total energy consumption and the calculated reference energy consumption.

    L'invention concerne un procédé (100) permettant de faciliter un ralentissement, efficace sur le plan énergétique, d'un véhicule, le procédé consistant à : déterminer (102) un ralentissement de référence en fonction d'une vitesse actuelle du véhicule ; déterminer (104) un instant initial et une vitesse initiale d'un ralentissement du véhicule ; déterminer (106) une consommation d'énergie réelle et un intervalle réel entre l'instant initial et un instant actuel du ralentissement ; calculer (108) un temps de référence et un intervalle de référence pour un ralentissement à l'aide du ralentissement de référence déterminé entre la vitesse initiale déterminée et la vitesse actuelle du véhicule ; calculer (110) une consommation d'énergie pour un intervalle différentiel à partir de l'intervalle réel déterminé et de l'intervalle de référence calculé ; calculer (112) une consommation d'énergie totale réelle en tant que somme de la consommation d'énergie réelle déterminée du ralentissement et de la consommation d'énergie calculée pour l'intervalle différentiel ; calculer (114) une consommation d'énergie de référence pour le ralentissement de référence en fonction d'un type de ralentissement prédéfini du ralentissement de référence et/ou en fonction de la consommation d'énergie réelle déterminée du ralentissement ; et fournir (116) un potentiel d'économie d'énergie sur la base d'une différence entre la consommation d'énergie totale réelle et la consommation d'énergie de référence calculée.


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    Titel :

    VERFAHREN, COMPUTER-LESBARES MEDIUM, SYSTEM, UND FAHRZEUG UMFASSEND DAS SYSTEM ZUM UNTERSTÜTZEN EINER ENERGIEEFFIZIENTEN VERZÖGERUNG DES FAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD, COMPUTER-READABLE MEDIUM, SYSTEM, AND VEHICLE COMPRISING SAID SYSTEM FOR SUPPORTING ENERGY-EFFICIENT DECELERATION OF THE VEHICLE
    PROCÉDÉ, SUPPORT LISIBLE PAR ORDINATEUR, SYSTÈME ET VÉHICULE COMPORTANT UN SYSTÈME PERMETTANT DE FACILITER UN RALENTISSEMENT EFFICACE SUR LE PLAN ÉNERGÉTIQUE DU VÉHICULE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-05-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion