Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Unterstützen einer energieeffizienten Verzögerung eines Fahrzeugs, das Verfahren umfassend: Ermitteln (102) einer Referenzverzögerung in Abhängigkeit einer aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs; Bestimmen (104) eines Startzeitpunkts und einer Startgeschwindigkeit einer Verzögerung des Fahrzeugs; Ermitteln (106) eines realen Energieverbrauchs und einer realen Strecke zwischen dem Startzeitpunkt und einem aktuellen Zeitpunkt der Verzögerung; Berechnen (108) einer Referenzzeit und einer Referenzstrecke für eine Verzögerung mit der ermittelten Referenzverzögerung zwischen der bestimmten Startgeschwindigkeit und der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs; Berechnen (110) eines Energieverbrauchs für eine Differenzstrecke aus der ermittelten realen Strecke und der berechneten Referenzstrecke; Berechnen (112) eines realen Gesamtenergieverbrauchs als Summe des ermittelten realen Energieverbrauchs der Verzögerung und des berechneten Energieverbrauchs für die Differenzstrecke; Berechnen (114) eines Referenzenergieverbrauchs für die Referenzverzögerung in Abhängigkeit einer vordefinierten Verzögerungsart der Referenzverzögerung und/oder in Abhängigkeit des ermittelten realen Energieverbrauchs der Verzögerung; und Bereitstellen (116) eines Energieeinsparpotentials basierend auf einer Differenz des realen Gesamtenergieverbrauchs und des berechneten Referenzenergieverbrauchs.
A method for supporting energy-efficient deceleration of a vehicle includes determining a reference deceleration depending on a current speed or a speed profile of the vehicle, determining a starting time point and a starting speed of a deceleration of the vehicle, and determining a real energy consumption and a real distance between the starting time point and a current time point and/or ending time point of the deceleration. The method also includes calculating a reference time and a reference distance for a deceleration with the determined reference deceleration between the determined starting speed and the current speed and/or the speed at the ending time point of the vehicle, calculating an energy consumption for a differential distance from the determined real distance and the calculated reference distance, and calculating a real total energy consumption as the sum of the determined real energy consumption of the deceleration and the calculated energy consumption for the differential distance. Further, the method includes calculating a reference energy consumption for the reference deceleration from the starting speed to the current and/or ending speed depending on a predefined deceleration type of the reference deceleration and/or depending on the determined real energy consumption of the deceleration, and then providing an energy-saving potential on the basis of a difference between the real total energy consumption and the calculated reference energy consumption.
Verfahren, Computer-lesbares Medium, System, und Fahrzeug umfassend das System zum Unterstützen einer energieeffizienten Verzögerung des Fahrzeugs
2018-05-24
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Europäisches Patentamt | 2018
|Europäisches Patentamt | 2019
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