Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Beeinflussung eines kinematischen Verhaltens eines Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs mit zumindest einem Reibungsbremssystem, bei dem eine Bremswirkung durch ein Gegeneinanderdrücken zumindest eines ersten Reibelements (1) und eines zweiten Reibelements (2) erzeugt wird. Um vorteilhafte Verfahrensbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass zumindest aus Informationen über eine Geschwindigkeit, einen Bremsdruck (p) und eine Außentemperatur (TU) des Fahrzeugs sowie über Absolut-Zeiten (t) zumindest Temperaturen (TS) zumindest des ersten Reibelements (1) berechnet werden, dass bei dieser Berechnung eine Wärmeleitung durch das zumindest erste Reibelement (1) sowie eine geschwindigkeitsabhängige Abkühlung des zumindest ersten Reibelements (1) berücksichtigt werden, und dass eine Beeinflussung des kinematischen Verhaltens des Fahrzeugs auf Basis dieser Berechnung erfolgt. Dadurch wird der Vorteil erzielt, dass auf eine aufwendige Ausstattung des Reibungsbremssystems mit Sensoren zur Messung von Reibelement-Temperaturen verzichtet werden kann und der thermische Zustand des Reibungsbremssystems dennoch mit guter Genauigkeit eingeschätzt wird.
The invention relates to a method for influencing the kinematic behavior of a vehicle, in particular a rail vehicle with at least one friction brake system, wherein a brake effect is generated by pressing at least one first friction element (1) and a second friction element (2) against each other. In order to achieve advantageous method conditions, at least temperatures (TS) at least of the first friction element (1) are calculated at least from information on a speed, a brake pressure (p), and an external temperature (TU) of the vehicle and on absolute times (t), and a heat conduction through the at least first friction element (1) and a speed-dependent cooling process of the at least one first friction element (1) are taken into consideration during the calculation. The kinematic behavior of the vehicle is influenced on the basis of said calculation. Advantageously, expensively fitting the friction brake system with sensors for measuring friction element temperatures can be omitted, and the thermal state of the friction brake system can still be estimated with a high degree of precision.
L'invention concerne un procédé permettant d'intervenir sur un comportement cinématique d'un véhicule, en particulier d'un véhicule ferroviaire, comprenant au moins un système de frein à friction, une action de freinage étant produite lorsqu'un premier élément de friction (1) et un deuxième élément de friction (2) sont pressés l'un contre l'autre. L'invention vise à obtenir des conditions de procédé avantageuses. À cet effet, au moins des températures (TS) au moins du premier élément de friction (1) sont calculées au moins à partir d'informations concernant une vitesse, une pression de freinage (p) et une température extérieure (TU) du véhicule et concernant des temps absolus (t), et, lors de ce calcul, une conduction thermique à travers le ou les premiers éléments de friction (1) ainsi qu'un refroidissement, dépendant de la vitesse, du ou des premiers éléments de friction (1) sont pris en compte, et une intervention sur le comportement cinématique du véhicule est réalisée sur la base de ce calcul. Cela permet d'obtenir l'avantage de ne pas avoir à équiper le système de frein à friction de capteurs de mesure complexes des températures des éléments de friction, et cependant d'évaluer avec une précision satisfaisante l'état thermique du système de frein à friction.
VERFAHREN ZUR BEEINFLUSSUNG EINES KINEMATISCHEN VERHALTENS EINES FAHRZEUGS
METHOD FOR INFLUENCING THE KINEMATIC BEHAVIOR OF A VEHICLE
PROCÉDÉ PERMETTANT D'INTERVENIR SUR UN COMPORTEMENT CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE
2018-03-29
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BEEINFLUSSUNG EINES KINEMATISCHEN VERHALTENS EINES FAHRZEUGS
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