This brake lining (10) for rolling stock includes first and second friction members (11, 12) and a substrate (20). The friction member (11) is elastically attached to the substrate (20) with a spring member disposed between the friction member (11) and the substrate (20). The friction member (12) is secured to the substrate (20). There is one or more friction members (11) having its center present in a range in which the distance from the axle center is {r1 + (r2 - r1)/3} to {r1 + 2(r2 - r1)/3}, where r1 is the least distance between the friction members (11, 12) and the axle center of the railroad vehicle, and r2 is the greatest distance between the friction members (11, 12) and the axle center. The total T1 of the sliding surface area of the friction member (11) and the total T2 of the sliding surface area of the friction member (12) satisfies the relationship 2/25 ≦ T2/(T1 + T2). Good contact is maintained between the brake disc and the friction members (11, 12) even during sudden braking from high-speed running.
L'invention concerne une garniture de frein (10) pour matériel roulant, comprenant des premier et second éléments de friction (11, 12) et un substrat (20). L'élément de friction (11) est fixé de manière élastique au substrat (20) avec un élément ressort disposé entre l'élément de friction (11) et le substrat (20). L'élément de friction (12) est fixé au substrat (20). Un ou plusieurs éléments de friction (11) sont présents, ayant leur centre présent dans une plage dans laquelle la distance depuis le centre de l'essieu est {r1 + (r2 - r1)/3} ç {r1 + 2(r2 - r1)/3}, où r1 est la moindre distance entre les éléments de friction (11, 12) et le centre de l'essieu du véhicule ferroviaire et r2 est la plus grande distance entre les éléments de friction (11, 12) et le centre de l'essieu. Le total (T1) de la zone de surface coulissante de l'élément de friction (11) et le total (T2) de la zone de surface coulissante de l'élément de friction (12) satisfont la relation 2/25 ≦ T2/(T1 + T2). Un bon contact est maintenu entre le disque de frein et les éléments de friction (11, 12), même pendant un freinage soudain alors que le matériel roule à grande vitesse.
鉄道車両用のブレーキライニング(10)は、第1および第2の摩擦部材(11、12)と基板(20)とを含む。摩擦部材(11)は、摩擦部材(11)と基板(20)との間にばね部材が配置されて弾性的に基板(20)に取り付けられている。摩擦部材(12)は基板(20)に固定されている。摩擦部材(11、12)と鉄道車両の車軸中心との間の最短距離をr1とし、摩擦部材(11、12)と車軸中心との間の最長距離をr2とする。車軸中心からの距離が{r1+(r2-r1)/3}~{r1+2(r2-r1)/3}である範囲に中心が存在する摩擦部材(11)が1つ以上ある。摩擦部材(11)の摺動面積の合計T1と、摩擦部材(12)の摺動面積の合計T2とが、2/25≦T2/(T1+T2)の関係を満たす。これにより、高速運転からの急制動時においても、ブレーキディスクと摩擦部材(11、12)との良好な接触が維持される。
BRAKE LINING FOR ROLLING STOCK AND DISC BRAKE FOR ROLLING STOCK PROVIDED WITH SAME
GARNITURE DE FREIN POUR MATÉRIEL ROULANT ET FREIN À DISQUE POUR MATÉRIEL ROULANT EN ÉTANT ÉQUIPÉ
鉄道車両用のブレーキライニングおよびそれを用いた鉄道車両用ディスクブレーキ
2017-06-29
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
BRAKE LINING FOR ROLLING STOCK AND DISC BRAKE FOR ROLLING STOCK PROVIDED WITH SAME
Europäisches Patentamt | 2018
|BRAKE LINING FOR RAILWAY ROLLING STOCK, AND DISC BRAKE PROVIDED THEREWITH
Europäisches Patentamt | 2017
|BRAKE LINING FOR RAILWAY ROLLING STOCK, AND DISC BRAKE PROVIDED THEREWITH
Europäisches Patentamt | 2017
|BRAKE LINING FOR RAILWAY ROLLING STOCK, AND DISC BRAKE PROVIDED THEREWITH
Europäisches Patentamt | 2019
|BRAKE LINING FOR RAILWAY ROLLING STOCK, AND DISC BRAKE PROVIDED THEREWITH
Europäisches Patentamt | 2019
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