A debarkation ship (1) that is provided with a rampway (8) on the bow (2) side, which is reclined toward the shore to bridge between the hull and the shore when berthing or beaching, is configured to have: a vehicle deck (4) on the stern (3) side; and a first deck (5), a second deck (6), and a third deck (7) that are linked to one another sequentially between the vehicle deck (4) and a loading/unloading gateway (9a) of the rampway (8), wherein the first deck (5) is inclined so as to have the bow (2) side thereof positioned higher with respect to the vehicle deck (4), the second deck (6) is disposed parallel to the vehicle deck (4), and the third deck (7) is inclined so as to have the bow (2) side positioned lower with respect to the second deck (6), and further the loading/unloading gateway (9a), which is at the stern (3) side of the rampway (8), is disposed at a position higher than the vehicle deck (4). This configuration enables a debarkation ship and a debarkation ship designing method to have a broader range of height at which the rampway can span, and to inhibit the position of the center of gravity of the ship from becoming higher.

    L'invention concerne un navire de débarquement (1) qui comporte une rampe d'embarquement et de débarquement (8) du côté avant (2), qui est inclinée vers la rive pour assurer la liaison entre la coque et la rive lors de l'accostage ou d'un échouage, le navire de débarquement étant configuré pour avoir : un pont-garage de véhicules (4) du côté arrière (3) ; et un premier pont (5), un deuxième pont (6) et un troisième pont (7) qui sont reliés les uns aux autres de manière séquentielle entre le pont-garage de véhicules (4) et une passerelle de chargement/déchargement (9a) de la rampe d'embarquement et de débarquement (8), dans lequel le premier pont (5) est incliné de façon à ce que le côté avant (2) de celui-ci soit positionné plus haut par rapport au pont-garage de véhicules (4), le deuxième pont (6) est disposé parallèlement par rapport au pont-garage de véhicules (4), et le troisième pont (7) est incliné de façon à ce que le côté avant (2) soit positionné plus bas par rapport au deuxième pont (6), et la passerelle de chargement/déchargement (9a), qui se trouve du côté arrière (3) de la rampe d'embarquement et de débarquement (8), est disposée au niveau d'une position supérieure par rapport au pont-garage de véhicules (4). Cette configuration permet à un navire de débarquement et à un procédé de conception de navire de débarquement d'avoir une plus grande plage de hauteur à laquelle la rampe d'embarquement et de débarquement peut s'étendre, et d'inhiber toute élévation de la position du centre de gravité du navire.

    船首(2)側にランプウェイ(8)を備え、接岸またはビーチングしてランプウェイ(8)を陸地に向けて転倒させることで、ランプウェイ(8)を船体と陸地との間に架け渡す揚陸用の船舶(1)において、船尾(3)側の車両甲板(4)と、車両甲板(4)とランプウェイ(8)の搬送口(9a)とを順番に連続して繋ぐ第1甲板(5)と第2甲板(6)と第3甲板(7)とを有して構成し、第1甲板(5)を車両甲板(4)に対して船首(2)側が上方に傾斜させ、第2甲板(6)を車両甲板(4)に対して平行にし、第3甲板(7)を第2甲板(6)に対して船首(2)側が下方に傾斜させて構成し、さらに、ランプウェイ(8)の船尾3側となる搬送口(9a)を車両甲板(4)よりも高い位置に配置する。これにより、船首側にランプウェイを備えた揚陸用の船舶において、ランプウェイを架け渡すことが可能な高さ範囲を広範囲とでき、船舶の重心が高くなるのを抑制できる揚陸用の船舶及び揚陸用の船舶の設計方法となる。


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    Titel :

    DEBARKATION SHIP AND DEBARKATION SHIP DESIGNING METHOD


    Weitere Titelangaben:

    NAVIRE DE DÉBARQUEMENT ET PROCÉDÉ DE CONCEPTION DE NAVIRE DE DÉBARQUEMENT
    揚陸用の船舶及び揚陸用の船舶の設計方法


    Beteiligte:
    OBAMA HIROSHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    SHIP AND METHOD FOR DESIGNING SHIP

    OBAMA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2017

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    ICEBREAKER SHIP AND METHOD FOR DESIGNING ICEBREAKER SHIP

    MIZUNO SHIGEYA / YAMAUCHI YUTAKA / ANZAI KEISUKE et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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