Provided is an automatic train operating device disposed in a rail car, wherein if a notification that the rail car has approached a stop limit position is received from an external device and the rail car is traveling at a speed greater than or equal to a brake force characteristic reduction speed for a brake force characteristic indicating the relationship between the speed of the rail car and decreasing speed per unit time under deceleration control performed at that speed with regenerative braking at maximum brake force, a speed control unit controls deceleration of the speed of the rail car using the braking force of only regenerative braking corresponding to the speed of the rail car in a target speed pattern that is calculated using the brake force characteristic of regenerative braking, said brake force characteristic reduction speed being the speed at or beyond which the brake force characteristic of regenerative braking decreases.

    L'invention concerne un dispositif de fonctionnement automatique de train disposé dans un véhicule ferroviaire. Si une notification selon laquelle le véhicule ferroviaire s'est approché d'une position limite d'arrêt est reçue en provenance d'un dispositif externe et que le véhicule ferroviaire se déplace à une vitesse supérieure ou égale à une vitesse de réduction de la caractéristique de force de freinage pour une caractéristique de force de freinage indiquant la relation entre la vitesse du véhicule ferroviaire et la vitesse de ralentissement par unité de temps sous la commande de décélération effectuée à cette vitesse avec freinage par récupération à la force de freinage maximale, une unité de commande de vitesse commande la décélération de la vitesse du véhicule ferroviaire en utilisant uniquement la force de freinage du freinage par récupération correspondant à la vitesse du véhicule ferroviaire dans un modèle de vitesse cible qui est calculé en utilisant la caractéristique de force de freinage d'un freinage par récupération, ladite vitesse de réduction de la caractéristique de force de freinage étant la vitesse au niveau à laquelle ou au-delà de laquelle la caractéristique de force de freinage du freinage par récupération diminue.

     この車両に設けられる自動列車運転装置において、速度制御部は、停止限界位置に前記車両が接近したことの通知を外部装置より受けた場合であって、前記車両の速度と前記速度となった時に回生ブレーキの最大ブレーキ力で減速する制御を行った場合の単位時間当たりに減少する速度との関係を示すブレーキ力特性において回生ブレーキのブレーキ力特性がブレーキ力特性減少速度以上となることにより減少する前記ブレーキ力特性減少速度以上で前記車両が走行している場合において、回生ブレーキのブレーキ力特性を用いて算出した目標速度パターンに基づく前記車両の速度に応じた回生ブレーキのみの制動力を用いて前記車両の速度の減速を制御する。


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    Titel :

    AUTOMATIC TRAIN OPERATING DEVICE, AUTOMATIC TRAIN CONTROL METHOD, AND PROGRAM


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE DE TRAIN, PROCÉDÉ DE COMMANDE TRAIN TRAIN AUTOMATIQUE, ET PROGRAMME
    自動列車運転装置、自動列車制御方法及びプログラム


    Beteiligte:
    YANAI NORITAKA (Autor:in) / WAKASUGI KAZUYUKI (Autor:in) / MIYAJIMA YUTAKA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-07-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    AUTOMATIC TRAIN OPERATING DEVICE, AUTOMATIC TRAIN CONTROL METHOD, AND PROGRAM

    YANAI NORITAKA / WAKASUGI KAZUYUKI / MIYAJIMA YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2020

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    AUTOMATIC TRAIN OPERATION DEVICE, AUTOMATIC TRAIN CONTROL METHOD, AND PROGRAM

    YANAI NORITAKA / WAKASUGI KAZUYUKI / MIYAJIMA YU | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    AUTOMATIC TRAIN DRIVING APPARATUS, AUTOMATIC TRAIN CONTROL METHOD, AND PROGRAM

    YANAI NORITAKA / WAKASUGI KAZUYUKI / MIYAJIMA YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2021

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    Method for operating an automatic train control system and automatic train control system

    GEDUHN NORBERT / YANG ZHENXIANG | Europäisches Patentamt | 2016

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    METHOD FOR OPERATING AN AUTOMATIC TRAIN CONTROL SYSTEM AND AUTOMATIC TRAIN CONTROL SYSTEM

    GEDUHN NORBERT / YANG ZHENXIANG | Europäisches Patentamt | 2016

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