Die Erfindung betrifft eine Elektrische Ausrüstung eines Fahrzeugs mit einer wenigstens teilweise elektrischen Brems- und Lenkeinrichtung beinhaltend eine elektrischen oder elektro-mechanische Lenkeinrichtung (26) mit oder ohne durchgehende mechanische Verbindung zwischen einem Lenkrad (28) und einem Lenkgetriebe (30) sowie mit einer elektronischen Lenksteuereinrichtung und einem elektrischen Lenksteller (72), und eine Betriebsbremseinrichtung (124). Die Erfindung sieht vor, dass als Betriebsbremseinrichtung eine elektropneumatische Betriebsbremseinrichtung (124), insbesondere ein elektronisches oder elektronisch bremsdruckgeregeltes Bremssystem (EBS) vorgesehen ist, welches eine elektropneumatische Betriebsbremsventileinrichtung (1), eine elektronische Bremssteuereinrichtung (EBS-ECU), elektropneumatische Modulatoren (114, 116) sowie pneumatische Radbremsaktuatoren (118, 120) beinhaltet, wobei die elektropneumatische Betriebsbremsventileinrichtung (1) ein Betriebsbremsbetätigungsorgan (10) sowie innerhalb wenigstens eines elektrischen Betriebsbremskreises wenigstens einen elektrischen Kanal (130) mit wenigstens einem vom Betriebsbremsbetätigungsorgan (10) betätigbaren elektrischen Bremswertgeber (67) zum von einer Betätigung des Betriebsbremsbetätigungsorgans (10) abhängigen Aussteuern von Betätigungssignalen aufweist, sowie wenigstens eine die Betätigungssignale empfangende elektronische Auswerteeinrichtung (FBM-ECU), welche abhängig von den Betätigungssignalen Bremsanforderungssignale in die elektronische Bremssteuereinrichtung (EBS-ECU) einsteuert, sowie innerhalb wenigstens eines pneumatischen Betriebsbremskreises wenigstens einen pneumatischen Kanal (132, 134), bei welchem durch Betätigung des Betriebsbremsbetätigungsorgans (10) aufgrund einer Fahrerbremsanforderung wenigstens ein Steuerkolben (12) der Betriebsbremsventileinrichtung (1) mit einer ersten Betätigungskraft belastet wird und der Steuerkolben (12) wenigstens ein einen Einlasssitz (64) und einen Auslasssitz (32) beinhaltendes Doppelsitzventil (34) der Betriebsbremsventileinrichtung (1) direkt oder indirekt steuert, um pneumatische Bremsdrücke oder Bremssteuerdrücke für die pneumatischen Radbremsaktuatoren (118, 120) zu erzeugen, und wobei die elektronische Auswerteeinrichtung (FBM-ECU) der elektropneumatischen Betriebsbremsventileinrichtung (1) beinhaltende Mittel (ECU, 52) zum Erzeugen einer zweiten Betätigungskraft unabhängig von einer Fahrerbremsanforderung vorgesehen sind, welche bei Vorliegen einer vom Fahrerwunsch unabhängigen Bremsanforderung in Bezug zur ersten Betätigungskraft gleichsinnig oder gegensinnig auf den wenigstens einen Steuerkolben (12) wirkt, und wobei die elektropneumatische Betriebsbremseinrichtung (124) von einer ersten elektrischen Energiequelle (126) oder von einem ersten Energieversorgungskreis mit elektrischer Energie versorgt ist, welche oder welcher unabhängig von einer zweiten elektrischen Energiequelle (128) oder einem zweiten Energieversorgungskreis ist, welche oder welcher die elektropneumatische Betriebsbremsventileinrichtung (1) mit elektrischer Energie versorgt, wobei die elektrische oder elektro-mechanische Lenkeinrichtung (26) von der zweiten elektrischen Energiequelle (128) oder von dem zweiten Energieversorgungskreis mit elektrischer Energie versorgt ist.

    The invention relates to electric equipment of a vehicle, comprising an at least partly electric braking and steering device containing an electric or electromechanical steering device (26) with or without a continuous mechanical connection between a steering wheel (28) and a steering transmission (30) and with an electronic steering controller and an electric steering adjuster (72) and containing a service brake device (124). According to the invention, an electropneumatic service brake device (124), in particular an electronic or electronically brake pressure-regulated braking system (EBS), is provided as the service brake device, containing an electropneumatic service brake valve device (1), an electronic brake controller (EBS-ECU), electropneumatic modulators (114, 116) and pneumatic wheel brake actuators (118, 120), wherein the electropneumatic service brake valve device (1) has a service brake actuating element (10) and at least one electric channel (130) with at least one electric brake value transmitter (67), which can be actuated by the service brake actuating element (10), within at least one electric service brake circuit in order to produce actuation signals dependent on an actuation of the service brake actuating element (10), at least one electronic analyzing device (FBM-ECU) which receives the actuation signals and which introduces brake requests signals into the electronic brake controller (EBS-ECU) dependent on the actuation signals, and at least one pneumatic channel (132, 134) within at least one pneumatic service brake circuit, wherein at least one control piston (12) of the service brake valve device (1) is loaded with a first actuation force by the actuation of the service brake actuating element (10) on the basis of a driver brake request, and the control piston (12) directly or indirectly controls at least one service brake valve device (1) double seat valve (34) which contains an inlet seat (64) and an outlet seat (32) in order to generate pneumatic braking pressures or brake control pressures for the pneumatic wheel brake actuators (118, 120). The means (ECU, 52) which contain the electronic analyzing device (FBM-ECU) of the electropneumatic service brake valve device (1) are designed to generate a second actuation force independent of a driver brake request, said second actuation force acting on the at least one control piston (12) in the same direction as the first actuation force or in the opposite direction thereto when a brake request is provided which is independent of the driver's request. The electropneumatic service brake device (124) is supplied with electric energy by a first electric energy source (126) or by a first energy supply circuit, which is independent of a second electric energy source (128) or a second energy supply circuit that is supplying electric energy to the electropneumatic service brake valve device (1), and the electric or electromechanical steering device (26) is provided with electric energy by the second electric energy source (128) or by the second energy supply circuit.

    L'invention concerne un équipement électrique d'un véhicule présentant un dispositif de freinage et de direction au moins partiellement électrique, comportant un dispositif de direction (26) électrique ou électromagnétique, avec ou sans liaison mécanique continue entre un volant (28) et un boîtier de direction (30), ainsi qu'un dispositif électronique de commande de direction et un organe électrique (72) de commande de direction, et un dispositif de freinage de service. Selon l'invention, le dispositif de freinage de service est un dispositif électropneumatique de freinage de service (124), en particulier un système de freinage électronique ou à réglage électronique de la pression de freinage (EBS), qui comporte un dispositif (1) électropneumatique de soupape de frein de service, un dispositif électronique de commande de frein (EBS-ECU), des modulateurs électropneumatiques (114, 116) ainsi que des actionneurs pneumatiques (118,120) de frein de roue. Le dispositif (1) électropneumatique de soupape de frein de service présente un organe d'actionnement (10) de frein de service ainsi qu'au moins un canal électrique (130), dans au moins un circuit électrique de frein de service, présentant au moins un transducteur (67) électrique de la puissance de freinage, pouvant être actionné par l'organe (10) d'actionnement de frein de service pour l'émission, dépendante de l'organe d'actionnement du frein de service, de signaux d'actionnement, ainsi qu'au moins un dispositif d'évaluation (FBM-ECU) électronique recevant les signaux d'actionnement qui envoie, en fonction des signaux d'actionnement, des signaux de demande de freinage dans le dispositif électronique de commande de freinage (EBS-ECU), ainsi qu'au moins un canal pneumatique (132,134), dans au moins un circuit pneumatique de frein de service, dans lequel, par actionnement de l'organe d'actionnement (10) du frein de service sur base d'une demande de freinage par le conducteur, au moins un piston de commande (10) du dispositif (1) de soupape de frein de service est sollicité par une première force d'actionnement et le piston de commande (12) commande directement ou indirectement au moins une soupape à double siège (34), comprenant au moins un siège d'entrée (64) et un siège de sortie (32), du dispositif (1) de soupape de frein de service afin de générer des pressions pneumatiques de freinage ou des pressions de commande de freinage pour les actionneurs (118,120) pneumatiques des freins de roue. Des moyens (ECU, 85) comprenant le dispositif d'évaluation électronique (FBM-ECU) du dispositif (1) électropneumatique de soupape de frein de service génèrent une deuxième force d'actionnement indépendante d'une demande de freinage du conducteur, qui, lors de l'existence d'une demande de freinage indépendante du souhait du conducteur, agit dans le même sens ou dans un sens opposé par rapport à la première force d'actionnement sur ledit au moins un piston de commande (12). Le dispositif (124) électropneumatique de frein de service est alimenté en énergie électrique par une première source d'énergie électrique (126) ou par un premier circuit d'alimentation en énergie, qui est indépendant(e) d'une deuxième source d'énergie électrique (128) ou d'un deuxième circuit d'alimentation en énergie, qui alimente le dispositif (1) électropneumatique de soupape de frein de service en énergie électrique. Le dispositif de direction (26) électrique ou électromécanique est alimenté en énergie électrique par la deuxième source d'énergie électrique (128) ou par le deuxième circuit d'alimentation en énergie.


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    Titel :

    ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG EINES FAHRZEUGS MIT EINER WENIGSTENS TEILWEISE ELEKTRISCHEN BREMS- UND LENKEINRICHTUNG MIT HOHER VERFÜGBARKEIT


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRIC EQUIPMENT OF A VEHICLE, COMPRISING AN AT LEAST PARTLY ELECTRIC BRAKING AND STEERING DEVICE WITH HIGH-AVAILABILITY
    ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE, PRÉSENTANT UN DISPOSITIF DE FREINAGE ET DE DIRECTION AU MOINS PARTIELLEMENT ÉLECTRIQUE, DOTÉ D'UNE DISPONIBILITÉ ÉLEVÉE


    Beteiligte:
    HECKER FALK (Autor:in) / HERGES MICHAEL (Autor:in) / SCHWAB FRANK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-03-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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