FIELD: vessels and other watercrafts.SUBSTANCE: method is intended for obtaining additional pressure of gas lubricant under the bottom for high-speed ship on compressed airflow. Vessel has a body with a propulsion plant creating pressure of air under the bottom and moving the ship. Bottom is made of parts arranged at different angles and equipped with longitudinal pressure channels in form of hollow pipes from light aluminum alloy. Channels are connected at ship nose by means of pipe with source of all hot flue gas of ICE exhaust pipe to form high-pressure water cavern, which is connected to output of all flue gas with pressure channels, ends of which are plugged from stern part. Mixing of dissimilar high-pressure active media coming out behind the stern is formed under the ship bottom. ICE operation is combined with operation of high-pressure injector in the form of impeller in compressor mode, which creates high-pressure gas-pressure jet coming out of impeller nozzle. Between the expandable bottom skegs to form a closed air channel with a rectangular short bottom towards the interface of the main open air channel of the housing bottom, the closed pneumatic channel above its lower short bottom is connected at a certain distance to the upper bottom rigidly, which is a continuation of ship hull bottom towards open pneumatic channel, with distribution gas chamber, including gas line, connected to ICE gas-slave pipes, supplying from distributing gas chamber, exhaust gases enter into longitudinal pressure gas pipelines in the form of small streamlined pipes-editions arranged in rows and parallel to each other along the bottom of main pneumatic channel, ends of which are plugged, and in their lower part there are exhaust slots supplying exhaust gases to lower open water bearing surface, on both sides from lateral skegs inside in longitudinal direction and above their support ends there are small streamlined forms of pipe-editions with slots, and are connected additionally to distributing gas chamber.EFFECT: higher seaworthiness and ship speed.7 cl, 4 dwg

    Способ предназначен для получения дополнительного давления газовой смазки под днище для быстроходного судна на сжатом пневмопотоке. Судно имеет корпус с движительной установкой, создающей давление воздуха под днищем и двигающей судно. Днище выполняют из частей, размещенных под различными углами, и оборудуют продольными напорными каналами в виде полых труб из легкого алюминиевого сплава. Каналы соединяют в носовой части судна посредством трубы с источником всего горячего дымового газа выхлопной трубы ДВС для образования каверны водяного пара высокого давления, которой связывают с выходом всего дымового газа с напорными каналами, концы которых со стороны кормовой части заглушены. Под днищем судна образуется смешение разнородных активных сред высокого давления, выходящих в сторону сзади кормы. Работу ДВС совмещают с работой нагнетателя высокого давления в виде импеллера в режиме компрессора, создающего газодинамическую струю высокого давления, выходящую из сопла импеллера. Между скегами расширяющегося днища с образованием закрытым пневмоканалом с прямоугольным коротким днищем в сторону сопряжения основного открытого пневмоканала днища корпуса закрытый пневмоканал выше своего нижнего короткого днища на некотором расстоянии вверх соединяют жестко с верхним днищем его, являющимся продолжением днища корпуса судна в сторону открытого пневмоканала, с распределительной газовой камерой, включающей газовод, соединенный с газовыхлопными трубами ДВС, подающими из распределительной газовой камеры, выхлопные газы поступают в продольные напорные газопроводы в виде малых обтекаемых труб-реданов, расположенных рядами и параллельно друг другу по длине днища основного пневмоканала, концы которых заглушены, а в нижней части их выполнены выхлопные щели, подающие выхлопные газы к нижней открытой опорной поверхности воды, по обе стороны от боковых скегов внутри в продольном направлении и выше их опорных концов выполнены малые обтекаемой формы трубы-реданы со щелями, и соединяют дополнительно с распределительной газовой камеры. Обеспечивается повышение мореходности и скорости движения судна. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    METHOD OF OBTAINING ADDITIONAL PRESSURE OF GAS LUBRICANT FOR HIGH-SPEED SHIP ON COMPRESSED AIRFLOW UNDER BOTTOM


    Weitere Titelangaben:

    СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗОВОЙ СМАЗКИ ДЛЯ БЫСТРОХОДНОГО СУДНА НА СЖАТОМ ПНЕВМОПОТОКЕ ПОД ДНИЩЕ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60V Luftkissenfahrzeuge , AIR-CUSHION VEHICLES / B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    METHOD FOR OBTAINING ADDITIONAL COMPRESSED AIR PRESSURE OF AMPHIBIOUS SHIP ON COMPRESSED AIR FLOW

    GOLUBENKO VADIM MIKHAJLOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW

    RUDOMIN EVGENIJ NIKOLAEVICH / GOLUBENKO MIKHAIL IVANOVICH / RUDOMIN SERGEJ EVGENEVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    SHIP CONTROL SYSTEM ON COMPRESSED AIRFLOW

    GOLUBENKO MIKHAIL IVANOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW

    RUDOMIN EVGENIJ NIKOLAEVICH / BILENKO VIKTOR ALEKSEEVICH / GOLUBENKO MIKHAIL IVANOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Device for cushioning ship bottom by airflow of ship

    FU DELI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff